C 2005 г. около 1 трлн. рублей привлечено на рынок жилья посредством ипотечных кредитов
Около 1 трлн. рублей по ипотечным займам было выдано в России с 2005 г. до настоящего момента, сообщил в ходе круглого стола в РИА Новости, посвященного десятилетию российской ипотеки, генеральный директор «Агентства по ипотечному жилищному кредитованию» (АИЖК) Александр Семеняка. «Если говорить о цифрах, которые бы подтверждали активное развитие ипотеки в России, то за последние 3 года всего в стране было выдано ипотечных кредитов на сумму порядка 1 трлн. рублей», - отметил он.
За этот же период граждане выплатили около 300 млрд. рублей накопленных средств в качестве первоначальных взносов. «Сегодня общие выплаты россиян по ипотечным кредитам с учетом банковских процентов составляют в среднем 200 млрд. рублей в год. Пока цифра несравнима с показателями в других странах, ведь российский рынок ипотеки находится только в начале развития», - подчеркнул А.Семеняка.
По его словам, если обобщить, то благодаря ипотеке «был заселен целый город численностью в 2 млн. человек». Но это не предел. «Мы надеемся, что мы выйдем на уровень выдачи 1 млн. кредитов в год», - заявил А.Семеняка.
В ходе совещания, посвященного перспективам развития автодороги М-5 «Урал», вице-премьер России Сергей Иванов высказал свое мнение о том, как целесообразнее модернизировать дороги России.
В частности, он считает необходимым привлекать малый и средний бизнес к обустройству придорожной инфраструктуры. «Малый и средний бизнес нужно подключить к дорожным работам, но по определенным правилам, чтобы не превратить дорогу в торговые ряды и не создавать препятствий скоростному движению», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
С.Иванов высказался за разработку четких стандартов обустройства придорожной инфраструктуры: «Необходимо определить стандарты по комфорту и обеспечению безопасности». Министр транспорта Игорь Левитин отметил, что на обустройство придорожной инфраструктуры не будут выделяться федеральные средства, и оно должно осуществляться за счет местных бюджетов.
Кроме того, С.Иванов полагает, что планы строительства новых автомагистралей, в том числе и платных, должны тщательно охраняться, чтобы избежать роста цены проекта. По его мнению, как только о таких проектах становится известно, начинается масштабная скупка земли в районе строительства трассы, что значительно увеличивает стоимость проекта, передает РИА Новости.
«Хордовые» трассы должны соединять напрямую населенные пункты, находящиеся на основных кольцевых трассах в центре России, значительно сокращая расстояние между ними и разгружая центры кольцевых трасс, которые сейчас выступают в качестве логистических пунктов.