В структуре Selt Group появилась новая компания – Консалтинговый центр «Петербургская недвижимость»
Консалтинговый центр «Петербургская недвижимость» создан на базе Департамента маркетинга и стратегического развития холдинга Selt Group, одного из старейших участников рынка недвижимости и строительства в Санкт-Петербурге. Новое подразделение призвано оказывать услуги в сфере консалтинга на рынке жилой недвижимости, в том числе при реализации проектов застройки крупных территорий в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, а также в других регионах России. При этом КЦ «Петербургская недвижимость» планирует заниматься различными форматами – проектами точечной и многофункциональной застройки, комплексного освоения территорий, как в форме многоэтажного жилья, так и в форме малоэтажных загородных поселков.
«Наш департамент существует с
Как сообщила пресс-служба компании, КЦ «Петербургская недвижимость» предоставляет своим заказчикам полный комплекс услуг: анализ наилучшего и наиболее эффективного использования, разработка концепций развития объектов, оценка объектов недвижимости, сопровождение проектирования объектов и ряд других услуг. Благодаря прочным позициям на рынке, центр имеет возможность использовать при анализе рынка данные о реальных сделках и продажах, а не вторичной информации о ценовых ожидания продавцов, публикуемой в различных листингах и на сайтах.
Сейчас КЦ «Петербургская недвижимость» работает над концепциями большинства проектов комплексного развития территорий в Петербурге и Ленобласти. С начала работы на рынке консалтинга разработано более 100 концепций развития территорий и объектов недвижимости. «Мы работали над проектами Jensen Group, корпорации «Главстрой», «БФА Девелопмент», «Охта Групп», Fishman Group, «Балтийская Жемчужина», «Мосметрострой», корпорации «Пантикапей» - всего более 80 заказчиков, - говорит М.Бимон. - Привлечение нашей компании к работам по большинству крупных и значимых для петербургского рынка жилья проектов является не только признанием уникальности нашей информации, но и оценкой нашего профессионализма и лидирующих позиций на рынке консалтинга в сфере жилья».
«Расширять Ленинский пр. некуда», - заявил на совещании в Смольном вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Полукеев. По его словам, проезжая часть проспекта и так велика. А снизить утроившуюся за последние годы транспортную нагрузку удастся после намеченного на октябрь 2008 г. ввода в эксплуатацию первого пускового комплекса Западного скоростного диаметра. После этого движение грузового транспорта по Ленинскому и Дунайскому пр. будет запрещено, сообщил А.Полукеев. ЗСД соединится с КАД Санкт-Петербурга, в результате чего появится свободный доступ к 3 и 4 участкам Морского порта.
Однако, освобождение Ленинского пр. от грузового транспорта не принесет существенных сдвигов в решении проблемы безопасности пассажиров и пешеходов возле станции. «Сегодня мы имеем там несколько узких мест. Это метро, зона посадки и высадки наземного транспорта, торговый центр, который также заинтересован в том, чтобы покупатели могли безопасно пройти к нему, и железнодорожные платформы. Железная дорога права в том, что заниматься этим районом нужно комплексно. В том числе, необходимо расширить выход на платформы», - подчеркнул вице-губернатор.
По словам одного из представителей ОАО «Октябрьской железной дороги», на разработку проекта благоустройства территории вокруг станции компанией были выделены средства в объеме 80 млн. рублей. Однако разработка проекта была приостановлена до вынесения окончательного решения по расширению Ленинского пр. Организация железнодорожных касс и зала ожидания на территории торгового центра, руководство ОЖД воспринимает как временный шаг, в связи с необходимостью в будущем установки стандартных павильонов с установками АСКОП. Железнодорожные платформы расположены на границе Кировского и Московского районов. Павильоны позволят не пересекать проспект для того, чтобы купить билет в кассах и попасть на электричку.
В итоге участники совещания пришли к выводу о необходимости проработки проекта, включающего планы по строительству подземного перехода и, возможно, павильонов. По поручению А.Полукеева этот вопрос в срочном порядке (в течение 1 месяца) должны решить Комитет по градостроительству и архитектуре, Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству, а также Комитет по транспортно-транзитной политике городского правительства. «В 2009 г. мы должны построить переход», - пообещал вице-губернатор. Кроме того, в планах КБДХ на 2009 г. предусмотрено решения по создания «карманов» для посадки-высадки пассажиров наземного транспорта и установке заграждений под железнодорожным мостом в целях обеспечения безопасности пешеходов.