ЗакС принял за основу законопроект «Единой России» о компенсациях собственникам гаражей
Депутаты Законодательного Собрания приняли за основу законопроект «О мерах по обеспечению имущественных прав граждан, являющихся владельцами гаражей на территории Санкт-Петербурга».
За документ проголосовали 42 депутата. Против -3, воздержались – 2. Законопроект был создан депутатами «Единой России». Он предполагает, что компенсации должны выплачиваться инвесторами, которым уходит земля владельцев гаражей.
При этом депутаты политического большинства не поддержали проект «Партии Роста». Им предполагалось, что компенсации будет выплачивать город. Лидер фракции «Партии Роста» Оксана Дмитриева отметила, что проект «Единой России» - законодательный брак.
«Гаражников, как крепостных, город отдает другим. При этом документ создан так, что не обязует инвесторов выплачивать компенсации», - сделала выводы парламентарий.
Новости по теме:
«Партия роста» в ЗакСе настаивает на выплате компенсаций владельцам сносимых гаражей
Смольный решил пока не сносить гаражи на проспекте Энергетиков
Право на капремонт Храповицкого моста завоевал единственный участник аукциона, ООО «Геоизол».
Цена вопроса, по данным сайта госзакупок, – 62 млн рублей. Заказчик – СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства». Ремонт должен быть завершен не позднее 30 апреля 2018 года. Мост длиной 43 м и шириной 20 м расположен в Адмиралтейском районе и соединяет 2-й Адмиралтейский и Коломенский острова через Мойку.
Проектом предусмотрены ремонт блоков, балок, плиты пролетного строения и тротуарных консолей, антикоррозийная защита железобетонных конструкций, устройство металлического барьерного ограждения, нового деформационного шва, монтаж «мягкого въезда» посредством укладки железобетонных консолей и переходных плит, гидроизоляция и многое другое.
С 1738 года мост последовательно носил названия Жёлтый, Галерный, Корабельный, Синявин. Храповицким стал именоваться с конца XVIII века по фамилии владельца стоявшего близ моста особняка А.В. Храповицкого, секретаря Екатерины II, автора «Памятных записок». Первый мост был деревянным, многопролётным, с разводным пролётом. Неоднократно перестраивался, а в 1965—67 гг. был построен заново как консольный однопролётный из предварительно напряжённого железобетона, с опорами, облицованными гранитом.
Новости по теме:
На трассе «Псков» отремонтируют два моста
В Кингисеппе разрабатывают проект реконструкции моста через Лугу