Подведены итоги реализации программы капремонта жилого фонда Красносельского района
Коллегия Красносельского района рассмотрела вопрос о ходе работ по выполнению программ капитального ремонта городского жилищного фонда и объединений собственников жилья. С докладом выступил начальник отдела районного хозяйства Вячеслав Хуторов.
Адресные программы капитального ремонта формируются с учетом фактического технического состояния конструктивных элементов, инженерных сетей, оборудования, а также ВСН 58-88(р), которые регламентируют сроки продолжительности эксплуатации до капитального ремонта. На капремонт жилфонда в Красносельском районе в
Работы по замене инженерных сетей проводятся в комплексе, т.е. заменяются полностью системы холодного и горячего водоснабжения и центрального отопления. Кроме того, за 2006-2007 гг. отремонтированы 178 кровель (за 2 предыдущих года – 73), 155 лифтов (10), восстановлено 50 систем АППЗ (4), проведена реконструкция ОДС 83 домов (9), электросети на 32 домах (20).
По результатам проведенных в мае-июне конкурсов в адресную программу капитального ремонта включены работы по энергосбережению в домах ЖСК и ТСЖ, которые согласованы депутатом ЗакС Сергеем Никешиным. Стоимость работ составляет 42,5 млн. рублей.
В I полугодии
«Расширять Ленинский пр. некуда», - заявил на совещании в Смольном вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Полукеев. По его словам, проезжая часть проспекта и так велика. А снизить утроившуюся за последние годы транспортную нагрузку удастся после намеченного на октябрь 2008 г. ввода в эксплуатацию первого пускового комплекса Западного скоростного диаметра. После этого движение грузового транспорта по Ленинскому и Дунайскому пр. будет запрещено, сообщил А.Полукеев. ЗСД соединится с КАД Санкт-Петербурга, в результате чего появится свободный доступ к 3 и 4 участкам Морского порта.
Однако, освобождение Ленинского пр. от грузового транспорта не принесет существенных сдвигов в решении проблемы безопасности пассажиров и пешеходов возле станции. «Сегодня мы имеем там несколько узких мест. Это метро, зона посадки и высадки наземного транспорта, торговый центр, который также заинтересован в том, чтобы покупатели могли безопасно пройти к нему, и железнодорожные платформы. Железная дорога права в том, что заниматься этим районом нужно комплексно. В том числе, необходимо расширить выход на платформы», - подчеркнул вице-губернатор.
По словам одного из представителей ОАО «Октябрьской железной дороги», на разработку проекта благоустройства территории вокруг станции компанией были выделены средства в объеме 80 млн. рублей. Однако разработка проекта была приостановлена до вынесения окончательного решения по расширению Ленинского пр. Организация железнодорожных касс и зала ожидания на территории торгового центра, руководство ОЖД воспринимает как временный шаг, в связи с необходимостью в будущем установки стандартных павильонов с установками АСКОП. Железнодорожные платформы расположены на границе Кировского и Московского районов. Павильоны позволят не пересекать проспект для того, чтобы купить билет в кассах и попасть на электричку.
В итоге участники совещания пришли к выводу о необходимости проработки проекта, включающего планы по строительству подземного перехода и, возможно, павильонов. По поручению А.Полукеева этот вопрос в срочном порядке (в течение 1 месяца) должны решить Комитет по градостроительству и архитектуре, Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству, а также Комитет по транспортно-транзитной политике городского правительства. «В 2009 г. мы должны построить переход», - пообещал вице-губернатор. Кроме того, в планах КБДХ на 2009 г. предусмотрено решения по создания «карманов» для посадки-высадки пассажиров наземного транспорта и установке заграждений под железнодорожным мостом в целях обеспечения безопасности пешеходов.