Эксперты обсудили проект по ускоренной замене лифтов в зданиях-памятниках
Эксперты Комиссии по лифтовому хозяйству Общественного совета при Минстрое России обсудили, как проходит реализация ведомственного приоритетного проекта по ускоренной замене лифтов, а также восстановление лифтового оборудования в зданиях, признанных культурным наследием.
Эксперты выразили мысль, что частичная модернизация лифтового оборудования позволит повысить качество и длительность его эксплуатации.
Кроме того, была отмечена необходимость разработки методики продления срока службы отреставрированных лифтов. Эксперты также настаивают на внесении в свод правил требований в части доступности для маломобильных групп населения, энергоэффективности и пожаробезопасности. Доработка проекта с учетом предложений и замечаний экспертов будет проведена в ближайшее время, а затем проект представят на согласование в Минстрой России.
Новости по теме:
В Петербурге неработающий лифт станет основанием для капремонта
В Петербурге завершили капремонт на 233 объектах
Право на капремонт Храповицкого моста завоевал единственный участник аукциона, ООО «Геоизол».
Цена вопроса, по данным сайта госзакупок, – 62 млн рублей. Заказчик – СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства». Ремонт должен быть завершен не позднее 30 апреля 2018 года. Мост длиной 43 м и шириной 20 м расположен в Адмиралтейском районе и соединяет 2-й Адмиралтейский и Коломенский острова через Мойку.
Проектом предусмотрены ремонт блоков, балок, плиты пролетного строения и тротуарных консолей, антикоррозийная защита железобетонных конструкций, устройство металлического барьерного ограждения, нового деформационного шва, монтаж «мягкого въезда» посредством укладки железобетонных консолей и переходных плит, гидроизоляция и многое другое.
С 1738 года мост последовательно носил названия Жёлтый, Галерный, Корабельный, Синявин. Храповицким стал именоваться с конца XVIII века по фамилии владельца стоявшего близ моста особняка А.В. Храповицкого, секретаря Екатерины II, автора «Памятных записок». Первый мост был деревянным, многопролётным, с разводным пролётом. Неоднократно перестраивался, а в 1965—67 гг. был построен заново как консольный однопролётный из предварительно напряжённого железобетона, с опорами, облицованными гранитом.
Новости по теме:
На трассе «Псков» отремонтируют два моста
В Кингисеппе разрабатывают проект реконструкции моста через Лугу