С.Круглик: Себестоимость 1 кв. м в коттедже может быть снижена до 10-15 тысяч рублей


14.07.2008 17:38

В России есть примеры двукратного снижения себестоимости строительства малоэтажного жилья за счет новых технологий - до 10-15 тысяч рублей за 1 кв. м, но это практически не влияет на цены на рынке, заявил замглавы Минрегиона РФ Сергей Круглик. «В Чебоксарах (Чувашия) 2 месяца назад запустили домостроительный комбинат по финской технологии. Процесс производства и строительства организован по-иному, чем на работавшем ранее заводе, поэтому себестоимость строительства к концу года здесь будет снижена с 20 до 10 тысяч рублей за 1 кв. м", - рассказал он, передает РИА Новости.

При этом рыночная цена жилья в коттеджах, в той же Чувашии остается прежней, лишь увеличится прибыль предприятия. С.Круглик подчеркнул, что цена предложения, особенно в Москве, Московской области и Санкт-Петербурге определяется не себестоимостью, а спросом. Соответственно, самые низкие цены на жилье в стране там, где оно не востребовано. К примеру, в северных регионах, хотя там себестоимость строительства может даже превышать рыночную цену.


Подписывайтесь на нас:


10.07.2008 16:11

Предприятия холдинга ОАО «Российские железные дороги» совместно с карельской компанией «Карелстроймеханизация» рассматривают возможность строительства в Карелии в 2008 г. завода по выпуску железобетонных шпал по передовой финской технологии, сообщает пресс-служба Октябрьской железной дороги.

Производство будет оборудовано современной технологической линией компании Elematic (Финляндия), признанным лидером по выпуску оборудования для изготовления железобетонных изделий в Европе. Производительность на I этапе составит 270 тысяч шт. в год. Железобетонные шпалы будут выпускаться по стендовой технологии и за счет применения модульного принципа в дальнейшем можно увеличить объемы производства.

ЗАО «Карелстроймеханизация» провела консультации со специалистами Чудовского завода железобетонных шпал на предмет соответствия ГОСТам и ТУ, прорабатывает вопросы сертификации шпал, выпускаемых на данной линии под условия России и возможности изменения технологии под применяемое рельсовое скрепление типа АРС.


Подписывайтесь на нас: