Armstrong выводит на российский рынок новые потолочные плиты Ultima Canopy и Orcal Canopy


14.07.2008 16:49

Транснациональная корпорация Armstrong выводит на российский рынок новые звукопоглощающие потолочные плиты с широкими возможностями установки и применения – Ultima Canopy и Orcal Canopy, сообщает пресс-служба компании.

Потолки-фрагменты Ultima Canopу изготавливаются из твердого минераловолокна и представляют собой плиты вогнутой и выпуклой формы (размер плиты – 190,5х118 см, толщина – 3,3 см). Orcal Canopу производятся из металла и имеют вогнутую, выпуклую или ровную форму (размер 189х118 см, толщина – 4 см).

Плиты обладают высоким коэффициентом звукопоглощения (αw=0,7). Например, каждые 2,2 м 2 выгнутой плиты Ultima Canopу обеспечивают практически 3 сэбина (м 2) звукопоглощения на частоте 1кГц (EN ISO 354).

В ходе испытаний выяснилось, что в зоне обслуживания клиентов, которая использовалась для моделирования, 5 выгнутых плит Ultima Canopу снижали время реверберации на 38% за счет лучшего звукопоглощения по сравнению с гипсокартоном.

Плиты Ultima Canopу и Orcal Canopу легко устанавливаются (в том числе и на подвесные потолки), и при этом не требуют использования специальных инструментов. Потолки-фрагменты монтируются на различной высоте и под разными углами. Плиты подходят для установки как в помещениях открытой планировки, так и на отдельных рабочих местах.


Подписывайтесь на нас:


09.07.2008 22:46

Работа Малого кольца Московской железной дороги должна приблизиться к режиму метрополитена, заявил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на научно-практической конференции, посвященной 20-летию создания системы управления московским градостроительным комплексом. Он признал, что считает главным недостатком Генерального плана Москвы, принятого в 1998 г., недостаточную проработку вопроса общественного транспорта, передает ИА Интерфакс.

А.Кузьмин считает, что сотрудничество правительства Москвы и ОАО "РЖД" должно привести к тому, что железная дорога перестанет восприниматься как внешний вид транспорта. «Все 300 км железной дороги, которая есть в Москве, должны постепенно приближаться к уровню работы метрополитена», - подчеркнул он.


Подписывайтесь на нас: