Смольный: «Терра Нова» строит на Васильевском острове без законных оснований
ЗАО «Терра Нова» не имеет законных оснований для строительства на прибрежной территории западной части Васильевского острова. Об этом сообщает пресс-служба петербургского комитета по строительству.
Там пояснили, что в 2006 году между компанией и КУГИ был заключен договор о комплексном освоении прибрежной территории площадью 476,9 га в западной части Васильевского острова. А 22 февраля 2007 года между городом и инвестором заключено соглашение на реализацию стратегического инвестиционного проекта по обустройству территории. В 2016 году компания обратилась в КИО с заявлением о выкупе 8-ми земельных участков в границах Северной части намывной территории в соответствии с условиями договора аренды от 3 июля 2006 года.
Договор предусматривал, в частности, что работы по намыву и стабилизации территории закончат не позднее 8 июня 2019 года. На участке в 476,9 га должен был появиться новый участок суши с абсолютной отметкой плюс 2,9 м.
Однако выяснилось, что работы по намыву практически не ведутся. Кроме этого, «Терра Нова» не ведет стройки на указанных землях, а вместо этого передает участки другим юрлицам.
Поэтому ведение строительных работ на прибрежной территории западной части Васильевского острова Санкт-Петербурга невозможно в связи с нарушением инвестором сроков реализации проекта, нестабилизированностью указанной территории, а также отсутствием условий для подключения возводимых объектов к сетям инженерной и транспортной инфраструктур, отмечают в комитете.
Новости по теме:
Жилые комплексы на намыве готовят ко вводу
Площадь намыва на Васильевском может вырасти
Консультационные услуги по разработке проекта нового речного пассажирского порта в Петербурге оценены в 9,7 млн рублей.
Такова стартовая стоимость конкурса, о котором пишет сайт госзакупок. Заказчик – Комитет по развитию туризма. Заявки принимаются до 7 июля, итоги конкурса подведут 10 июля 2017 года. Контракт действует до 21 ноября 2017 года. В обязанности исполнителя входит разработка коммерческой модели проекта создания порта, финансовой структуры и организационно-правовой модели проекта партнерами/инвесторами.
Сооружение речного порта планировалось около пассажирского порта «Морской фасад» на намывных территориях Васильевского острова. По данным портала global-port.ru, отсюда предполагалось перевозить пассажиров, прибывших на больших судах в порт «Морской фасад», к причалам в центре Петербурга. Также известно об отдельном замысле проекта частных инвесторов размещения речного порта в устье Смоленки.
Старый речной вокзал — комплекс зданий и сооружений, существовавший в Санкт-Петербурге до 2012 года. Располагался на пр. Обуховской Обороны, 195, на набережной Невы выше Володарского моста. Был сооружен в 1962-74 гг. Включал причал, пассажирский терминал и шестнадцатиэтажную гостиницу «Речная». В 1999 году перешел в ведение ОАО «Пассажирский порт», «дочки» ОАО «Северо-Западное пароходство». Позже здание было выкуплено у порта под строительство 24-этажного жилого дома на 970 квартир. В 2009 году против сноса гостиницы безуспешно выступил петербургский Союз архитекторов, предлагавший наделить комплекс статусом памятника архитектуры. В настоящее время Речной вокзал и гостиница «Речная» снесены. Часть туристического флота отправляется от причалов «Уткина заводь» в Новосаратовке и с бывшего причала Солебазы на правом берегу Невы ниже Уткиной заводи. Большая часть флота по-прежнему использует причалы речного вокзала.
Новости по теме:
Консалтинг для легкорельса Шушары-Колпино оценен в 5 млн рублей
Консалтинг для легкорельса обойдется в 10 млн рублей