Концепция застройки ул. Шкапина и Розенштейна получила одобрение архитектурного сообщества
Сегодня на Градостроительном совете была рассмотрена концепция застройки территорией, ограниченной ул. Шкапина, Розенштейна, наб. Обводного канала и железнодорожной веткой. Заказчик, ООО «Главстрой-СПб», намерен создать на месте депрессивной жилой зоны деловой квартал, соответствующий критериям класса А.
Пространственное решение предусматривает строительство 12 зданий, связанных перемычками-галереями. Большинство корпусов расположено перпендикулярно ул. Шкапина и Розенштейна, однако часть зданий развернуты в фасадные линии улиц, образуя полузамкнутый контур. По словам Юрия Земцова, представлявшего проектировщика – архитектурное бюро «Земцов, Кондиайн и партнеры», такое решение было принято с учетом традиции формирования кварталов, доминирующей в Санкт-Петербурге.
Квартал однотипной современной застройки асимметрично разделяется проездом, образующим продолжение существующего Библиотечного пер. под небольшим углом к его оси. Также предусмотрены пешеходные улицы, в отсеченной меньшей части квартала, выходящей на Обводный канал, образующей диагональ, а в остальной части пересекающейся в виде уплощенной буквы V с образованием площади квадратной формы в центре. Аллеи перекрываются галереями зданий, что создает эффект защищенности. Вдоль пешеходных аллей по первым этажам зданий предполагается разместить торговые площади, а также рестораны и культурно-развлекательные заведения.
Предполагается некоторое расширение проезжей части улицы Шкапина и разбивка полосы зеленых насаждений вдоль этой трассы. Под всей территорией квартала запланировано создание паркинга на 2880 машиномест. При этом предусмотрен принятый в европейских странах шаг колонн с интервалом 8,4 м, считающийся оптимальным для разъезда автомобилей в паркинге, а также соответствующий длине стороны делового
модуля, предусматривающего три рабочих места по 2,6 м остекленного фасада на каждое.
Общая площадь территории составляет 6,14 га. Впрочем, участок площадью 0,9 га, выходящий на ул. Розенштейна, еще не перешел в распоряжение инвестора: здесь размещается техникум текстильной промышленности, для которого город пока не предоставил новое помещение. С учетом этого обстоятельства застройка этого участка предусматривется в последнюю очередь. Как рассказал руководитель проекта ООО «Главстрой-СПб» Сергей Миллер, в первую очередь будет осуществляться застройка отделенной переулком части квартала, выходящей на Обводный канал, затем южный участок с противоположной стороны, выходящий к Молодежному переулку (ось которого внутри квартала продолжает одна из сходящихся аллей), затем соседний участок с квадратной площадью в центре, и наконец, оставшаяся территория, поделенная надвое (участок 4 выходит на ул.Шкапина, участок 5 с техникумом - на ул. Розенштейна. Участки 1 и 2 предполагается застроить к 2011 г., 3 - к 2013, а 4 и 5 - к 2014 г. Таким образом, времени для переселения техникума вполне достаточно.
При разработке проекта архитекторы следуют высотному регламенту, на данной территории не превышающему 42 м для доминант внутри квартала. Впрочем, на участке 2 на углу Молодежного переулка в соответствии с ПЗЗ допускается строительство доминанты высотой 63 м. «Конечно, мы этим воспользовались», - пояснил Ю.Земцов. По предварительным расчетам, предполагаемая доминанта не искажает вид исторического центра города.
При обсуждении проекта высказывались почти исключительно превосходные оценки. Так, глава Союза архитекторов Владимир Попов заявил, что проект исполнен «осмысленно и мудро». Освоение всей территории одним инвесторов было расценено как благотворное обстоятельство.
Впрочем, члены Градсовета высказали осторожные опасения в связи с тем, что в ночное время деловой квартал может оказаться «мертвым», и соответственно, рекомендовали использовать больше площадей для учреждений круглосуточного пользования. Особняком прозвучало замечание Владимира Григорьева, отметившего, что разработчики не предусмотрели на всей территории ни одного фонтана. По мнению Григорьева, жители района будут чувствовать себя «в чужой среде» в новом квартале.
Председатель КГА Александр Викторов согласился с позитивными оценками концепции, напомнив о том, что в тот же день подводились итоги конкурса на архитектурное решение проекта ООО «Главстрой-СПб» в Юнтолово. «У заказчика сегодня бенефис», - заключил главный архитектор, предложив пожелать «Главстрою» успехов.
Управляющая компания «Кредор» реализует проект по созданию единой зоны из автосалонов, предприятий сервиса и торговли в Ломоносовском районе Ленобласти, на выезде из Петербурга. Как пояснил на пресс-конференции в БИА генеральный директор компании Алексей Доброхотов, проект не является типичным проектом «автодеревни» в силу того, что подразумевает сочетание различных форматов торговли, которое при удачном подборе участников должно дать «синергетический эффект».
«Поскольку мы хотим построить долгосрочный успешный бизнес, мы должны учесть интересы всех сторон – бизнеса, местного населения и государства», - заявил А.Доброхотов, уточнив, что под интересами государства подразумевается созвучность планов компании и КГА Ленобласти в стремлении создать благоприятное впечатление на выезде из города. «Совместно с КГА области мы рассматривали несколько вариантов и пришли к общему выводу, что торговля – это оптимальное решение. Мы не стали строить очередной склад, что в основном теперь подразумевается под логистическим проектом. По сути, мы противостоим тенденции, по которой человек, выезжающий из города, тут же попадет в промзону», - сказал он.
Тем не менее, площадка проекта входит в промзону «Горелово». Но прямоугольный участок в 40 га, фасадная часть которого примыкает к Таллиннскому шоссе, а задняя граничит с железной дорогой, заслонет собой промзону. Таллиннское шоссе с выходом на КАД в будущем может послужить частичной альтернативой перегруженному Пулковскому, так как к территории Виллозовского сельского поселения примыкает зона аэропорта, а строительство третьей взлетно-посадочной полосы целиком планируется на территории данного МО. «Спустя какое-то время гораздо больше людей будет пользоваться кольцевой дорогой, и тогда заработают купленные ранее территории», - считает директор департамента консалтинга London Consulting&Management Company (LCMC) Сергей Богданчиков. Компания LCMC совместно с Colliers выступили в качестве разработчиков концепции проекта.
В соответствии с ней, на 18 из 40 га, отведенных под «автодеревню» может разместиться 6-8 автосалонов различных дилеров, площадки для тест-драйва, предприятия автосервиса, возможно картинг-зона. Ритейл, также как и автосалоны, должны быть представлены оригинальными брэндами и соответствовать запросам и ценовым возможностям «бизнес-класса». Соединить зону, внутри которой планируется строительство различных фирменных стилей, в единый сектор должно архитектурное решение. Для этого предполагается создание внутренней территории под одним общим куполом.