В.Коган: Затвор судопропускного сооружения С-1 должен быть испытан в ледовой обстановке
Как сообщили руководители ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой», судопропускное сооружение С-2 будет сдано первым из всех строящихся объектов Комллекса защитных сооружений Санкт-Петербурга в III квартале 2008 г. За оставшиеся летние месяцы должны быть завершены работы по демонтажу перемычки и отсыпке подводной части береговых укреплений, а также дноуглубительные работы на периферии судопропускника на дистанции 150 м.
Как рассказал корреспонденту АСН-инфо генеральный директор ОАО «Трест «Севзапморгидрострой» Юрий Фомин, выполняющего эти работы, в 2008 г. будет проведен конкурс на проведение дноуглубительных работ с целью создания подходных путей к судопропускнику С-2 с обеих его сторон, соединенных с главным фарватером. Завершающий этап дноуглубительных работ предусматривает также создание якорной стоянки, выполняющей роль накопителя при прохождении судов «река-море». Эти работы предполагается завершить в 2009 г.
На судопропускнике С-1 на главном фарватере для морских судов к декабрю 2008 г. будет завершен демонтаж перемычек. По словам директора департамента капитального строительства Минрегионразвития РФВладимира Когана, в марте 2009 г. будет проведен пробный запуск затворного механизма С-1. Он подчеркнул, что испытание должно быть проведено в ледовой обстановке, поскольку С-1, в отличие от С-2, рассчитан на круглогодичную навигацию.
Одновременно ведутся работы по бетонированию автодорожного тоннеля, проходящего под сооружением С-1. Завершаются работы по расширению дорожного полотна на трассе, которая на всем протяжении будет 6-полосной. На пересечении с КАД в Бронке будет построена транспортная развязка. Полностью КЗС будет сдан в эксплуатацию в 2010 г.
Между Санкт-Петербургом и Итальянской Республикой активно развивается экономическое сотрудничество. В
Руководство города рассчитывает на расширение сотрудничества с Пьемонтом, до настоящего времени активно развивающегося в сфере культуры и туризма. «Сейчас у нас имеется возможность наладить партнерство и в других областях», - подчеркнула Валентина Матвиенко. По ее оценке, Санкт-Петербург и Турин – центр региона Пьемонт – схожи между собой не только по архитектуре XVII-XIX вв., но также по структуре промышленности, по темпам роста и по численности населения. «Мы знаем, что Пьемонт имеет большой потенциал в области автомобилестроения. У нас сейчас ведется строительство пяти автомобильных заводов», - напомнила губернатор.
Помимо участия в развитии автомобильного кластера, итальянская сторона, по ее мнению, может также вложить вклад в развитие высоких технологий в Санкт-Петербурге. «В нашем городе создается особая экономическая зона инновационного типа с очень привлекательными условиями. Мы рады будем видеть там инвесторов из Пьемонта», - подчеркнула В.Матвиенко.
Как подтвердила губернатор Пьемонта Мерчедес Брессо, центр региона город Турин в XX в. стал центром автомобильной промышленности, сопоставимый с ведущими центрами автоиндустрии США и Германии. В настоящее время индустрия города активно развивается в сфере высоких технологий.
Министр промышленности и внешнеэкономических связей региона Пьемонт Андреа Байрати рассказал, что туринские специалисты по высоким технологиям уже наладили сотрудничество с Российской академией наук. Он отметил высокий интерес компаний из Турина к петербургской инновационной ОЭЗ.
Отвечая на вопрос корреспондента АСН-инфо, А.Байрати подтвердил, что одной из целей планируемого участия Турина в инновационной ОЭЗ будет разработка новых материалов для реставрации. В частности, изготовление защитных покрытий для объектов культурного наследия является важной сферой практического применения нанотехнологий.