Мнение: Общественные пространства на периферии проигрывают центру из-за плохой логистики
Развитие общественных пространств на периферии как городских мест притяжения тормозится из-за недостаточно развитой транспортной логистики и дефицита парковочных мест, считает генеральный директор Института территориального планирования «Урбаника» Антон Финогенов.
Такое мнение он озвучил в ходе дискуссии на круглом столе «Городская политика: общественные пространства как новый ресурс развития». В качестве иллюстрации своего тезиса урбанист привел пример города Гатчины.
«Создать общегородское событие на периферии крайне сложно. Логистика в городе и логистика парковок не выдерживают общегородские мероприятия. Администрация Гатчины с ужасом вспоминала глобальные события, такие как Ночь музыки или Ночь света: парковочная система не готова абсолютно, гости фестиваля парковались, где хотели, местное население страдало», - отметил господин Финогенов.
По его мнению, данные мероприятия «угасли» не из-за качества контента, а из-за нерешенности упомянутых проблем.
«То, что общественные пространства будут развиваться на периферии, - это факт. Торговля и девелоперы начнут предлагать свои площади под события едва ли не бесплатно, но недостаточно иметь квадратные метры, важна логистика и имидж территории и самого объекта», - резюмировал Антон Финогенов.
Новости по теме:
Николай Цед: «Создавать не просто парки и скверы, а уникальные территории»
В Кудрово открылся «Мега Парк»
Разборка трамвайных линий на проспекте Наставников и Рябовском шоссе оценена в 30,2 млн рублей. Это стартовая стоимость аукциона, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик – СПб ГУП «Горэлектротранс».
Заявок ждут до 3 июля, аукцион проведут 6 июля 2017 года. Договор заключается до 31 декабря 2017 года.
Как следует из техзадания, демонтажу подлежат пути по проспекту Наставников между проспектами Косыгина и Ириновским и на Рябовском шоссе от улицы Коммуны до конечного пункта «Ржевка». Общая протяженность участков – 8867 м, контактной сети, подлежащей разборке, - 8900 м. Разбираются все элементы конструкции верхнего строения пути с рельсошпальной решеткой на щебеночном основании, контактная сеть с опорами, охранный рельс железнодорожного типа на мосту через реку Лубья. После демонтажа образуется котлован длиной 4 км и шириной 6,8 м с дном в виде спланированного основания. Дата начала строительства новой линии не называется. Металлолом и шпалы, пригодные для дальнейшего использования, отправят на базу ОСП «Служба пути» на Литовской улице, 11.
Новости по теме:
На перекрестке пр. Косыгина и ул. Передовиков демонтируют трамвайные пути
Ремонт Кронштадтского путепровода изменит маршрут трамваев