ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» сдало затвор судопропускника С-2 на Дамбе
Сегодня на Комплексе защитных сооружений был успешно произведен презентационный запуск затворного механизма судопропускника С-2. Сложное гидротехническое сооружение, предназначенное для пропуска судов «река-море», готово к выполнению основных функций. Гидравлические механизмы и их электронное оснащение работают безупречно. Запуск был произведен нажатием кнопки на локальном терминале на северном устое С-2. За подъемом затвора, который продолжался в соответствии с техническими условиями в течение получаса, наблюдали директор департамента капитального строительства Минрегиона РФ Владимир Коган, директор ФГУ «Комплекс защитных сооружений» Владимир Щекачихин, гендиректор ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» Иван Кузнецов, его заместитель Вадим Зайцев, руководитель проекта С-2 Сергей Польских, гендиректор ООО «Инжтрансстрой-Петербург» Михаил Леонтьев, руководители субподрядных организаций.
Генеральным подрядчиком строительства С-2 является «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой», выполняющая работы на объекте с начала 2006 г. Уже осенью 2006 г. был разобран недостроенный и построен новый мост над судопропускником. Имея высоту 16 м, для пропуска крупногабаритных судов он может быть поднят на 9 м выше. Подъемное устройство было успешно апробировано 3 июля.
К настоящему времени полностью завершены как работы по дноуглублению и отсыпке берегов канала судопропускника, так и монтаж всех гидравлических устройств, назначение которых состоит в подъеме затвора, преграждающего поток морской воды при наводнении.
Затвор длиной 104 м и шириной 10 м имеет массу 2500 тонн. В случае наводнения он поднимается на высоту 4,55 м выше уровня воды при помощи гидравлического механизма, состоящего из четырех цилиндров мощностью по 1500 тонн. Запуск двигателей мощностью по 110 кВт каждый приводит в действие поршни в цилиндрах, которые поднимают массивную защитную плиту по принципу домкрата.
Электронное оборудование для мониторинга подъема затвора и состояния гидравлики приводится в действие автоматически при запуске двигателей. Компьютеры отслеживают 250 параметров состояния механизмов, причем при их отклонении от нормы автоматически останавливаются двигатели. На случай отключения электричества предусмотрен блок автономного питания, позволяющий поддерживать работу двигателей. Он также приводится в действие автоматически специальной компьютерной программой: разработанной PTT.
Цилиндры изготовлены германской компанией Hunger. Как пояснил заместитель генерального директора ОАО «Спецгидроэнергомонтаж» Андрей Сысоев, ранее подобные гидравлические механизмы производил Новокраматорский завод (Украина). Однако в период 1990-х гг. зарубежные компании ушли далеко вперед в совершенствовании гидравлики.
Электронное оборудование изготовлено и поставлено компанией PTT Engineering. Система управления может запускаться как с локального терминала, так и с центрального пульта управления в Кронштадте. Как рассказал Андрей Сысоев, после завершения работ на судопропускнике С-1 на главном фарватере на КЗС будет установлена единая система электронного мониторинга, охватывающая также 9 водопропускников на КЗС, с заменой устаревшего оборудования, действующего на 6 из них в настоящее время. Об изготовлении единой системы мониторинга ведутся переговоры с корпорацией Siemens.
Сотрудники ОАО «Трест «Спецгидроэнергомонтаж» - субподрядчика ЗАО «ИК «Трансстрой» по монтажу гидравлического оборудования – имеют опыт работы на гидроэлектростанциях в нашей стране и за рубежом. Трест принимал участие в работах на КЗС с начала строительства в 1978 г.
В течение ближайших 2 недель будут осуществлены испытания работы затвора С-2 в ремонтном режиме, для чего затвор будет поднят на 10 м выше уровня воды. Подводная часть сооружения судопропускника имеет высоту 20 м. На уровне 17 м находится галерея, соединяющая берега канала под водой, откуда доступен осмотр состояния затвора и подъемных механизмов.
Срок эксплуатации сооружения, по словам А.Сысоева, составляет 100 лет при соблюдении условий эксплуатации, предполагающих проведение профилактического ремонта 1 раз в 5 лет.
Ознакомившись с работой гидравлической системы, В.Коган был удовлетворен ходом запуска и состоянием механизма. Он отметил, что все работы ведется в соответствии с графиком. Было рекомендовано ускорить работы по ликвидации подводной части временной перемычки, установленной на период монтажа конструкций С-2. Кроме того, были высказаны пожелания по эстетическим решениям – в частности, по облицовке устоев.
В 2008 г. объем финансирования дорожных работ в Псковской области увеличился в 1,5 раза по сравнению с 2007 г. Об этом сообщил председатель регионального Комитета по дорожному хозяйству Николай Подъяблонский. «Областным бюджетом на 2008 г. предусматривается направить на развитие и содержание автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных дорожных сооружений на них около 1,56 млрд. рублей», - заявил он, сообщает пресс-служба правительства региона.
Н.Подъяблонский отметил, что основной объем выделяемых средств – 786 млн. рублей – будет использован для содержания региональных дорог и мостов. 367 млн. рублей составляют расходы на финансирование ремонта и капитального ремонта дорог и мостов, включая проектно-изыскательские работы.
«В 2008 г. будет отремонтировано 108 км региональных дорог в 19 районах области, а также осуществлен капитальный ремонт на 4 км автодорог. Это участок автодороги Остров – Вышгородок – граница с Латвией в Пыталовском районе. Также будут начаты работы по капремонту отдельных участков на автодорогах Заполье – Гдов в Плюсском районе и Великие Луки – Усвяты в Великолукском и Усвятском районах», - сообщил Н.Подъяблонский. Он отметил также, что ведутся работы по ремонту и капитальному ремонту на 8 мостах, 5 из которых будут введены в эксплуатацию уже в 2008 г.
Значительные средства выделены на проведение строительства и реконструкции дорог и мостов. «В этих целях регион освоит свыше 263 млн. рублей, в том числе 189 млн. из средств федерального бюджета», - сообщил Н.Подъяблонский. По его словам, до конца 2008 г. дорожники завершат реконструкцию участков автодорог Ольша – Велиж – Усвяты – Невель в Усвятском районе протяженностью 5,7 км и Опочка – Полоцк в Себежском районе протяженностью 4,3 км. Кроме того, будет построен мост через реку Великая в Опочке. «Длина этого сооружения составляет 101 м, а вместе с подходами – около 2 км», - уточнил он. Кроме того, Н.Подъяблонский сообщил, что начнутся работы по реконструкции участков автомобильных дорог Псков – Гдов – Сланцы в Гдовском районе протяженностью 8,6 км и сельской дороги Писковичи – Молгово протяженностью 4,8 км в Псковском районе.
«В нынешнем году за счет средств содержания, ремонта и реконструкции автодорог предусмотрено выполнить горизонтальную разметку на 1483 км дорог, установить 277 дорожных знака, заменить 148 пог. метров барьерного ограждения, установить и отремонтировать 62 автопавильона и оборудовать 11 автобусных остановок», - рассказал Н.Подъяблонский.
Он также отметил, что будет уделено внимание улучшению состояния улично-дорожной сети. «Мы планируем отремонтировать участки улиц в Пскове, Невеле, Бежаницах, Дно, Пыталово и в Стругах Красных. На эти цели выделено 93 млн. рублей», - проинформировал он. 82 млн. рублей из средств областного бюджета направляется на развитие улиц. «В Пскове мы начинаем строительство магистрали общегородского значения на участке от ул. Ижорского батальона до ул. Леона Поземского (ул. Чудская) с вводом ее в эксплуатацию в 2009 г. Также продолжатся работы по капитальному ремонту улиц центральной части Великих Лук, что позволит значительно увеличить их пропускную способность», - подчеркнул Н.Подъяблонский.
«В I полугодии 2008 г. мы уже освоили из плановых сумм 700 млн. рублей. Учитывая, что основной сезон приходится у нас на июль-август, считаю, что коллективы дорожников показывают неплохие результаты как по объемам произведенных работ, так и по их качеству», - сказал он.