Бывшую дачу Гаусвальд придется снести и построить заново
Все деревянные конструкции дачи Гаусвальд на Каменном острове (2-я Березовая аллея, 32) реставрации не подлежат, в связи с чем в реестр памятников архитектуры может быть занесена лишь кирпичная часть строения. Такой вывод огласил на заседании Совета по сохранению культурного наследия заместитель гендиректора ОАО «Спецпроектреставрация» Михаил Мильчик. При этом он подчеркнул, что, хотя в принципе не является сторонником восстановления снесенных строений в историческом виде, в данном случае поддерживает создание копии архитектурного шедевра.
Согласно заключению «Спецпроекетреставрации», деревянная часть здания поражена девятью видами грибков, в том числе белой плесенью, которая может поразить и соседние здания, в связи с чем деревянные конструкции рекомендовано разобрать и сжечь. Поражение грибками, а также короедами, произошло в результате неправильной эксплуатации здания.
Дача, построенная в 1898 г. Василием Шене и Владимиром Чагиным по заказу Евгении Гаусвальд, является одним из первых зданий в стиле модерн в Санкт-Петербурге. В 1918 г. оно было отдано детской колонии, а затем более 60 лет служило санаторием-профилакторием Ленинградского металлического завода. В зимний период здание полностью закрывалось, при этом каких-либо профилактических работ не проводилось. Поражение плесневыми грибами стало результатом сочетания постоянной сырости с отсутствием доступа воздуха, считают специалисты «Ленпроектреставрации».
Здание, включенное в список вновь выявленных памятников местного значения в 1991 г, использовалось в 1980-х гг. для съемок сериала «Приключения Шерлока Холмса и доктора Ватсона». В настоящее время оно принадлежит ООО «Импульс», которому и рекомендовано заказать полное восстановление. При этом было отмечено, что внутренняя планировка здания за период эксплуатации изменялось. Признано целесообразным воссоздать внутреннюю планировку в первоначальном виде.
«Расширять Ленинский пр. некуда», - заявил на совещании в Смольном вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Полукеев. По его словам, проезжая часть проспекта и так велика. А снизить утроившуюся за последние годы транспортную нагрузку удастся после намеченного на октябрь 2008 г. ввода в эксплуатацию первого пускового комплекса Западного скоростного диаметра. После этого движение грузового транспорта по Ленинскому и Дунайскому пр. будет запрещено, сообщил А.Полукеев. ЗСД соединится с КАД Санкт-Петербурга, в результате чего появится свободный доступ к 3 и 4 участкам Морского порта.
Однако, освобождение Ленинского пр. от грузового транспорта не принесет существенных сдвигов в решении проблемы безопасности пассажиров и пешеходов возле станции. «Сегодня мы имеем там несколько узких мест. Это метро, зона посадки и высадки наземного транспорта, торговый центр, который также заинтересован в том, чтобы покупатели могли безопасно пройти к нему, и железнодорожные платформы. Железная дорога права в том, что заниматься этим районом нужно комплексно. В том числе, необходимо расширить выход на платформы», - подчеркнул вице-губернатор.
По словам одного из представителей ОАО «Октябрьской железной дороги», на разработку проекта благоустройства территории вокруг станции компанией были выделены средства в объеме 80 млн. рублей. Однако разработка проекта была приостановлена до вынесения окончательного решения по расширению Ленинского пр. Организация железнодорожных касс и зала ожидания на территории торгового центра, руководство ОЖД воспринимает как временный шаг, в связи с необходимостью в будущем установки стандартных павильонов с установками АСКОП. Железнодорожные платформы расположены на границе Кировского и Московского районов. Павильоны позволят не пересекать проспект для того, чтобы купить билет в кассах и попасть на электричку.
В итоге участники совещания пришли к выводу о необходимости проработки проекта, включающего планы по строительству подземного перехода и, возможно, павильонов. По поручению А.Полукеева этот вопрос в срочном порядке (в течение 1 месяца) должны решить Комитет по градостроительству и архитектуре, Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству, а также Комитет по транспортно-транзитной политике городского правительства. «В 2009 г. мы должны построить переход», - пообещал вице-губернатор. Кроме того, в планах КБДХ на 2009 г. предусмотрено решения по создания «карманов» для посадки-высадки пассажиров наземного транспорта и установке заграждений под железнодорожным мостом в целях обеспечения безопасности пешеходов.