Программа «Фасады Петербурга» стимулирует решение административных проблем
Анализ трехлетнего опыта, полученный в ходе реализации программы «Фасады Санкт-Петербурга», продемонстрировал заказчикам в лице районных властей и подрядными организациями не новые проблемы. Как было отмечено в ходе заседания коллегии администрации Центрального района, реализация программы сталкивается в задержками в части получения ордеров ГАТИ. Районные власти считают необходимым переработать схему и ускорить сроки получения ордеров фасадными предприятиями в силу того, что время реализации программы ограничено сезонными периодами. В то же время, задержка по вине подрядчиков, приводит к расторжению контрактов, а зачастую к решению споров в судебном порядке. Размеры штрафов за нарушение сроков и несоблюдение санитарных норм в ходе ремонтных и реставрационных работ существенно велики – от 150 тысяч рублей.
Кроме того, районные власти готовы выступить с инициативой о пересмотре порядка, согласно которому обязанности по составлению паспортов зданий, реставрационные и ремонтные работы возлагаются на одного и того же подрядчика. «Изготовлением паспортов должны заниматься профессионалы, проектировщики», - считает гендиректор ООО «Краски города» и глава Ассоциации фасадных предприятий Серик Бегишев, поддержавший инициативу районных чиновников. Кроме того, по его словам, успешность реализации программы во многом зависит от принципов организации конкурса среди подрядчиков – акцент на дешевизну не способствует выбору лучшего подрядчика. С.Бегишев связывает решение проблемы с конкурсами в организации предквалификационного тура, что станет проще в связи с принятием закона о СРО и внесением поправок в законодательство о городском заказе.
Завтра впервые произойдет демонстрация работы запирающего инженерного сооружения – затвора на судопропускном сооружении С2 Комплекса защитных сооружений (КЗС) от наводнений Санкт-Петербург. ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» приступает к заключительному этапу работ над проектом – испытаниям запирающего устройства и подъемного моста, а также разбору перемычек в акватории судопропускного канала, сообщает пресс-служба компании.
Затвор представляет собой уникальное технологическое оборудование, не имеющее аналогов в Европе. Его вес составляет порядка 3 тысяч тонн. Затвор приводится в движение 4 гидравлическими цилиндрами. В случае наводнения эта конструкция перекроет канал и защитит город.
Для демонстрации работы затвора на строительную площадку С2 приглашен Владимир Коган, руководитель департамента капитального строительства
Объект С2 будет сдан первым среди всех сооружений КЗС С-Петербурга в III квартале
Напомним, что Комплекс защитных сооружений – дамба закрывающая город от наводнений – состоит из нескольких крупных объектов пропуска судов, в том числе С1 и С2. Работы на С2 уже 2,5 года ведет ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой». Это сложнейшее сооружение состоит из автомобильной трассы, ведущей на Кронштадт, подъемного моста и запирающего устройства.