После ввода I очереди ЗСД движение грузового транспорта по Ленинскому и Дунайскому пр. запретят
«Расширять Ленинский пр. некуда», - заявил на совещании в Смольном вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Полукеев. По его словам, проезжая часть проспекта и так велика. А снизить утроившуюся за последние годы транспортную нагрузку удастся после намеченного на октябрь 2008 г. ввода в эксплуатацию первого пускового комплекса Западного скоростного диаметра. После этого движение грузового транспорта по Ленинскому и Дунайскому пр. будет запрещено, сообщил А.Полукеев. ЗСД соединится с КАД Санкт-Петербурга, в результате чего появится свободный доступ к 3 и 4 участкам Морского порта.
Однако, освобождение Ленинского пр. от грузового транспорта не принесет существенных сдвигов в решении проблемы безопасности пассажиров и пешеходов возле станции. «Сегодня мы имеем там несколько узких мест. Это метро, зона посадки и высадки наземного транспорта, торговый центр, который также заинтересован в том, чтобы покупатели могли безопасно пройти к нему, и железнодорожные платформы. Железная дорога права в том, что заниматься этим районом нужно комплексно. В том числе, необходимо расширить выход на платформы», - подчеркнул вице-губернатор.
По словам одного из представителей ОАО «Октябрьской железной дороги», на разработку проекта благоустройства территории вокруг станции компанией были выделены средства в объеме 80 млн. рублей. Однако разработка проекта была приостановлена до вынесения окончательного решения по расширению Ленинского пр. Организация железнодорожных касс и зала ожидания на территории торгового центра, руководство ОЖД воспринимает как временный шаг, в связи с необходимостью в будущем установки стандартных павильонов с установками АСКОП. Железнодорожные платформы расположены на границе Кировского и Московского районов. Павильоны позволят не пересекать проспект для того, чтобы купить билет в кассах и попасть на электричку.
В итоге участники совещания пришли к выводу о необходимости проработки проекта, включающего планы по строительству подземного перехода и, возможно, павильонов. По поручению А.Полукеева этот вопрос в срочном порядке (в течение 1 месяца) должны решить Комитет по градостроительству и архитектуре, Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству, а также Комитет по транспортно-транзитной политике городского правительства. «В 2009 г. мы должны построить переход», - пообещал вице-губернатор. Кроме того, в планах КБДХ на 2009 г. предусмотрено решения по создания «карманов» для посадки-высадки пассажиров наземного транспорта и установке заграждений под железнодорожным мостом в целях обеспечения безопасности пешеходов.
Для подготовки жилищно-коммунального комплекса Архангельской области к отопительному сезону 2008-2009 гг. из бюджетов всех уровней будет направлено около 3,5 млрд. рублей. Об этом на сегодняшнем заседании администрации области сообщил и. о. директора департамента ТЭК и ЖКХ Анатолий Лукин, сообщает пресс-служба правительства региона.
По словам руководителя, на 1 июля 2008 г. к зиме в городах и районах области подготовлено свыше 8 тысяч жилых домов, что составляет 22% от объема жилого фонда. Проведены основные ремонтные и подготовительные работы на 133 котельных, отапливающих жилой фонд и объекты социальной сферы области (15%). Выполнены работы по подготовке к отопительному сезону 661 км сетей.
К зимнему периоду за счет всех источников финансирования запланировано завезти в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности 13,3 тысячи тонн дизельного топлива и 72,2 тысячи тонн каменного угля, в том числе почти 66 тыс. тонн угля за счет областного бюджета. К началу июля в северные районы поставлено около 48 тысяч тонн каменного угля (66% от плана) и 6,4 тысячи тонн дизельного топлива (49% от плана). Перечислено почти 437 млн. рублей из областного бюджета в бюджеты муниципальных образований Ненецкого АО на государственную финансовую поддержку завоза нефти, дизельного топлива, дизельных масел, каменного угля и дров.
Одной из главных проблем подготовительной кампании А.Лукин назвал задолженность муниципалитетов перед поставщиками топлива, которая составляет 156 млн. рублей. В числе причин ее появления – несбалансированность тарифной политики прошлых лет. До 1 января 2007 г. тарифы на услуги ЖКХ устанавливались органами местного самоуправления. Накопление долгов происходит также в связи с так ростом цен на топливо и повышением тарифов на грузовые железнодорожные перевозки.
По мнению А. Лукина, для решения этих проблем необходимо создание в областном бюджете фонда софинансирования незапланированных расходов теплоснабжающих организаций вследствие неконтролируемого роста цен на топливо. При этом финансовая помощь будет оказываться только тем предприятиям, которые обоснованно докажут объем своих неучтенных расходов. В соответствии с указаниями губернатора Архангельской области Ильи Михальчука, под серьезный контроль будет поставлено также качество поставляемого в регион каменного угля.