После ввода I очереди ЗСД движение грузового транспорта по Ленинскому и Дунайскому пр. запретят
«Расширять Ленинский пр. некуда», - заявил на совещании в Смольном вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Полукеев. По его словам, проезжая часть проспекта и так велика. А снизить утроившуюся за последние годы транспортную нагрузку удастся после намеченного на октябрь 2008 г. ввода в эксплуатацию первого пускового комплекса Западного скоростного диаметра. После этого движение грузового транспорта по Ленинскому и Дунайскому пр. будет запрещено, сообщил А.Полукеев. ЗСД соединится с КАД Санкт-Петербурга, в результате чего появится свободный доступ к 3 и 4 участкам Морского порта.
Однако, освобождение Ленинского пр. от грузового транспорта не принесет существенных сдвигов в решении проблемы безопасности пассажиров и пешеходов возле станции. «Сегодня мы имеем там несколько узких мест. Это метро, зона посадки и высадки наземного транспорта, торговый центр, который также заинтересован в том, чтобы покупатели могли безопасно пройти к нему, и железнодорожные платформы. Железная дорога права в том, что заниматься этим районом нужно комплексно. В том числе, необходимо расширить выход на платформы», - подчеркнул вице-губернатор.
По словам одного из представителей ОАО «Октябрьской железной дороги», на разработку проекта благоустройства территории вокруг станции компанией были выделены средства в объеме 80 млн. рублей. Однако разработка проекта была приостановлена до вынесения окончательного решения по расширению Ленинского пр. Организация железнодорожных касс и зала ожидания на территории торгового центра, руководство ОЖД воспринимает как временный шаг, в связи с необходимостью в будущем установки стандартных павильонов с установками АСКОП. Железнодорожные платформы расположены на границе Кировского и Московского районов. Павильоны позволят не пересекать проспект для того, чтобы купить билет в кассах и попасть на электричку.
В итоге участники совещания пришли к выводу о необходимости проработки проекта, включающего планы по строительству подземного перехода и, возможно, павильонов. По поручению А.Полукеева этот вопрос в срочном порядке (в течение 1 месяца) должны решить Комитет по градостроительству и архитектуре, Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству, а также Комитет по транспортно-транзитной политике городского правительства. «В 2009 г. мы должны построить переход», - пообещал вице-губернатор. Кроме того, в планах КБДХ на 2009 г. предусмотрено решения по создания «карманов» для посадки-высадки пассажиров наземного транспорта и установке заграждений под железнодорожным мостом в целях обеспечения безопасности пешеходов.
В 2008 г. в Государственном музее-заповеднике «Павловск» начался стадия активных реставрационных работ. Стадия безденежья продолжать на протяжении полувека и закончилась с визитом в Павловск губернатора Санкт-Петербурга, состоявшегося в преддверии саммита «Большой восьмерки», летом 2006 г. «В.Матвиенко взяла нас под свою опеку, и теперь парку выделяется средства, которых достаточно на реставрацию», - сообщила сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС главный хранитель Павловского парка Марина Флит. По словам замдиректора музея-заповедника Олега Ушакова, в 2008 г. только на работы в Павловском парке было выделено 23 млн. рублей.
В течение двух предшествующих лет разрабатывалась проектная документация. Работы начались весной 2008 г. «Сегодня мы имеем проект реставрации парка, а также проект реконструкции территории в долине р. Славянка. Работы в парке идут полным ходом. Расчищается бурелом, появляются дорожки. Приезжайте, и вы сможете убедиться в том, что появились существенные сдвиги, - рассказал О.Ушаков. - Жаль, что мы ничего не можем сделать для улучшения ситуации с р. Славянка, которая мелеет и становится мутной».
По словам М.Флит, одной из интереснейших работ для реставраторов на территории Павловского парка станет проект Большого Каскада, также известного как Каскад Шале. В рамках этого проекта планируется соединить русло протока с Круглым озером. Кроме того, в ближайших планах музея – реставрация галереи Гонзаго и реконструкция башни Южного прямоугольного корпуса дворца, реставрация Старого Шале и Елизаветина павильона, воссоздание Музыкального вокзала и Константиновского дворца.
«Мы запросили финансирование на восстановительные и реставрационные работы по всем павильонам – Холодной Бане, Пиль-Башне и другим. Краснодолинный павильон не разу не ремонтировался с момента постройки. Планируется привести в порядок Краснодолинный мост, к реставрации которого приступали в 1960-х гг., но она так и не была осуществлена. Вообще, многие мосты в парке находятся в угрожающем состоянии. Если решение будет принято до конца 2008 г., реставрация этих объектов может быть выполнена уже в течение 2009-2011 гг. В настоящий момент вопрос согласовывается на уровне Комитета по культуре и КГИОП», - сообщил корреспонденту АСН-инфо О.Ушаков.
Сегодня реставраторы работают как внутри помещений, так и снаружи. Огромный пласт работ был посвящен приведению в порядок подвалов и террас южного центрального корпуса Большого Павловского дворца. Осуществлены подготовительные работы на территории галереи Гонзаго, в котором после войны остались не восстановленные фрески. «Реставрация фресок – очень дорогостоящая вещь, поэтому нам прежде отказывали в финансировании этих работ. Теперь мы получили такую возможность», - сообщил О.Ушаков, уточнив, что на все работы по воссозданию фресок должны быть завершены в течение 2009 г.