После ввода I очереди ЗСД движение грузового транспорта по Ленинскому и Дунайскому пр. запретят
«Расширять Ленинский пр. некуда», - заявил на совещании в Смольном вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Полукеев. По его словам, проезжая часть проспекта и так велика. А снизить утроившуюся за последние годы транспортную нагрузку удастся после намеченного на октябрь 2008 г. ввода в эксплуатацию первого пускового комплекса Западного скоростного диаметра. После этого движение грузового транспорта по Ленинскому и Дунайскому пр. будет запрещено, сообщил А.Полукеев. ЗСД соединится с КАД Санкт-Петербурга, в результате чего появится свободный доступ к 3 и 4 участкам Морского порта.
Однако, освобождение Ленинского пр. от грузового транспорта не принесет существенных сдвигов в решении проблемы безопасности пассажиров и пешеходов возле станции. «Сегодня мы имеем там несколько узких мест. Это метро, зона посадки и высадки наземного транспорта, торговый центр, который также заинтересован в том, чтобы покупатели могли безопасно пройти к нему, и железнодорожные платформы. Железная дорога права в том, что заниматься этим районом нужно комплексно. В том числе, необходимо расширить выход на платформы», - подчеркнул вице-губернатор.
По словам одного из представителей ОАО «Октябрьской железной дороги», на разработку проекта благоустройства территории вокруг станции компанией были выделены средства в объеме 80 млн. рублей. Однако разработка проекта была приостановлена до вынесения окончательного решения по расширению Ленинского пр. Организация железнодорожных касс и зала ожидания на территории торгового центра, руководство ОЖД воспринимает как временный шаг, в связи с необходимостью в будущем установки стандартных павильонов с установками АСКОП. Железнодорожные платформы расположены на границе Кировского и Московского районов. Павильоны позволят не пересекать проспект для того, чтобы купить билет в кассах и попасть на электричку.
В итоге участники совещания пришли к выводу о необходимости проработки проекта, включающего планы по строительству подземного перехода и, возможно, павильонов. По поручению А.Полукеева этот вопрос в срочном порядке (в течение 1 месяца) должны решить Комитет по градостроительству и архитектуре, Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству, а также Комитет по транспортно-транзитной политике городского правительства. «В 2009 г. мы должны построить переход», - пообещал вице-губернатор. Кроме того, в планах КБДХ на 2009 г. предусмотрено решения по создания «карманов» для посадки-высадки пассажиров наземного транспорта и установке заграждений под железнодорожным мостом в целях обеспечения безопасности пешеходов.
В 2009-2011 гг. будет отремонтировано 80% федеральных трасс, проходящих по территории Псковской области. Об этом сообщил сегодня в ходе брифинга, состоявшегося в администрации региона, первый вице-губернатор Игорь Максимов. По его словам, вчера губернатор Псковской области Михаил Кузнецов встречался с начальником федерального Государственного управления автодорог «Севзапуправтодор» Андреем Костюком. Руководители обсудили план 3-летней совместной работы на территории региона. А.Костюк предложил администрации области внести в разработанный план свои предложения с учетом региональных особенностей. «После внесения наших предложений и рассмотрения их специалистами управления, план будет утвержден в сентябре 2008 г., затем предстоит большая работа по его реализации», - подчеркнул Игорь Максимов, сообщает пресс-служба правительства региона.
По его словам, субвенции Федерального дорожного агентства на содержание региональных дорог значительно увеличатся. Вице-губернатор сообщил также, что в настоящее время, по данным исследований, 27% международного грузового транспорта движется по Псковской области, которая вновь стала приграничной. При этом за последние три года объем транзитного транспорта, следующего по территории региона увеличился на 22-25%, что требует значительного увеличения сумм, направляемых на содержание дорог. «Псковская область сейчас тратит на эти цели 16% из областного бюджета, а Ленинградская и Новгородская области – от 4 до 8%», - отметил он.
И.Максимов отметил, что в связи увеличившимся грузопотоком и спонтанной переориентацией тяжеловесного транспорта на внутриобластные дороги, находящиеся на обслуживании регионального бюджета, условия их работы ужесточились. «В связи с этим мы просим федеральные органы либо взять на свое обслуживание около 800 км дорог, по которым движется транзит, либо увеличить субвенции на их содержание», - сообщил он.