На пути «Сапсана» и «Аллегро» построят платные путепроводы
На маршрутах следования скоростных поездов «Сапсан» и «Аллегро» собираются построить платные путепроводы. Соответствующее соглашение в рамках ПМЭФ подписали губернатор Петербурга Георгий Полтавченко и ООО «Санкт-Петербургская платная дорога».
Суть идеи - решить сразу две проблемы: автомобильную и железнодорожную. Планируется, что существующие железнодорожные переезды ликвидируют на пути следования скоростных поездов. Взамен – построят платные путепроводы.
«Схема простая: проезд будет платным для владельцев всех машин, <…> за исключением машин скорой, МЧС и т.д. Стоимость проезда пока не просчитана, поскольку мы не согласовали окончательные условия соглашения», - заявил генеральный директор ООО «Санкт-Петербургская платная дорога» Вадим Коваленко.
Однако альтернатива для автомобилистов останется: те, кто не хотят платить, могут поехать более длинным маршрутом. Предположительно, инвестиции в реализацию этого проекта составят около 8 млрд рублей. Согласно плану платные путепроводы могут появиться уже в 2020-2021 году.
Новости по теме:
Петербург подписал соглашение с инвестором города-спутника «Южный»
Петербург и ВТБ подписали соглашение по ВСД на 110 млрд рублей
В архитектурном конкурсе на разработку концепции благоустройства Александровского парка победил ГАСУ.
Комментируя победу концепции, предложенной командой Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета, главный архитектор Северной столицы Владимир Григорьев отметил полет творческой мысли, меньшую стесненность в рамках действующих норм и ограничений, а также меньшее количество недостатков по сравнению с другими конкурсными работами.
По признанию членов жюри, они ожидали больше фантазий, однако, как отметил Алексей Михайлов, заместитель председателя КГИОП, «все конкурсанты стояли ногами на земле по проектированию». Идеальной концепции предложено не было, и оптимальным, заявил в свою очередь Стив Каддинс, координатор общественного движения «Красивый Петербург», было бы создание объединенного проекта.
Со своей стороны Владимир Григорьев отметил, что в представленных на конкурс концепциях было учтено и развитие территории Александровского парка - центрального парка Петербурга, и необходимость сохранения памятников архитектуры в пределах рассматриваемой территории. Аспектом, вызывающим наибольший общественный интерес, стала идея строительства подземного паркинга вблизи Мюзик-холла, чтобы убрать с территории парка транспорт.
«Тогда парк, наконец, станет парком», - прокомментировал г-н Григорьев.
Помимо ГАСУ в конкурсе приняли участие ООО «Инжтехнология», ОАО «ЛЕННИИПРОЕКТ», АО «КБ ВиПС» и ООО «УРБИС-СПБ».
Новости по теме:
В Петербурге начнут строить два парка
В Петербурге станет на 100 тысяч цветов больше