Проект Летнего театра в Измайловском саду отклонен Советом по сохранению наследия Петербурга
Сегодня на заседании Совет по сохранению культурного наследия Санкт-Петербурга отклонил проектные решения Летнего театра в Измайловском саду для нужд Молодежного театра на Фонтанке. Председатель КГИОП Вера Дементьева, возглавляющая Совет, отметила, что решение о доработке проекта было принято накануне на специальном совещании с участием губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко.
Проект Летнего театра, разработанный проектным подразделением компании «Интарсия», вызвал немало нареканий со стороны членов Совета. Высказывались мнения, что задуманное здание «похоже на вокзал» и не способно вписаться в «камерную атмосферу» Измайловского сада. По мнению В.Дементьевой, он не соответствует ни ожиданиям Совета, ни будущему назначению объекта.
Летний театр в Измайловском саду предполагается преобразовать в партерный зал, согласно проекту ремонта Молодежного театра на Фонтанке. Реконструкцию стоимостью 332 млн. рублей из счет средств городского бюджета планируется полностью завершить к августу 2009 г.
Министр транспорта РФ Игорь Левитин принял участие в работе Круглого стола «Власть и бизнес: строим вместе? Государственно-частное партнерство в развитии транспортной инфраструктуры (дороги, аэропорты, морские порты)», который прошел в рамках IV ежегодного Конгресса национального бизнеса. Участники Круглого стола обсудили задачи государства и бизнеса по развитию транспортной инфраструктуры, ликвидации инфраструктурных ограничений, созданию комфортных условий для развития предпринимательства в России, сообщает пресс-служба Минтранса РФ.
В своем выступлении И. Левитин отметил, что в настоящее время завершается формирование системы документов стратегического планирования транспортного комплекса России, создающей четкие ориентиры для развития бизнеса в контексте новой экономической географии на долгосрочную перспективу. В частности, утверждены новая Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы Российской Федерации 2010-2015 гг.», Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года, Концепция управления имуществом гражданских аэродромов и Комплекс мер по развитию морских портов, разработана Стратегия развития транспорта до
Кроме того, разрабатываются и реализуются региональные транспортные стратегии как инструмент выявления и решения инфраструктурных проблем в регионах, позволяющий нивелировать инфраструктурные ограничения интенсивного социально-экономического развития РФ. По мнению И.Левитина, одним из наиболее острых вопросов является проблема повышения эффективности реализации федеральных целевых программ, совершенствования механизмов управления проектами, включенными в ФЦП. Кроме того, необходимо развитие нормативной базы концессионной деятельности, создание технологии разделения рисков концедента и концессионера на всех фазах реализации проектов.
Особого внимания, по мнению И. Левитина, требует тема расширения источников финансирования инфраструктурных проектов, в том числе, создание нормативных основ выпуска инфраструктурных облигаций. «Реализация проектов партнерства и бизнеса в сфере транспорта позволит достичь синергетического эффекта инвестиционных механизмов, обеспечит сбалансированное развитие транспортной системы России, рост конкурентоспособности экономики регионов», - подчеркнул он.