К 2011 г. в Петрозаводске будет построен Ледовый Дворец


10.07.2008 18:03

Глава Карелии Сергей Катанандов подписал постановление правительства республики о строительстве в Петрозаводске Ледового Дворца на 3 500 тысячи зрителей. Он будет возведен на Комсомольском пр. в районе Кургана. Срок ввода в эксплуатацию – I полугодие 2011 г. Максимальный объем бюджетных ассигнований на строительство определен в размере 740 млн. рублей. Из них 60 млн. будут выделны в 2008 г., 250 млн. – в 2009 г., 300 млн. – в 2010 г. и 130 млн. – в 2011 г. Заказчиком-застройщиком объекта определено Управление капитального строительства при Министерстве строительства Карелии, сообщает пресс-служба правительства региона.

На первом этаже здания планируется оборудовать трансформируемую спортивную арену площадью около 3000 кв. м, тренировочные залы, раздевалки, сауну, тренерские комнаты и мастерские. На втором этаже будут располагаться зал заседаний, пресс-центр, кафетерий и административные помещения. Третий этаж займут зрительские трибуны. Рядом с Ледовым Дворцом будут устроены лыжные трассы, площадка для катания на роликах (в зимнее время – каток).


Подписывайтесь на нас:


10.07.2008 16:11

Предприятия холдинга ОАО «Российские железные дороги» совместно с карельской компанией «Карелстроймеханизация» рассматривают возможность строительства в Карелии в 2008 г. завода по выпуску железобетонных шпал по передовой финской технологии, сообщает пресс-служба Октябрьской железной дороги.

Производство будет оборудовано современной технологической линией компании Elematic (Финляндия), признанным лидером по выпуску оборудования для изготовления железобетонных изделий в Европе. Производительность на I этапе составит 270 тысяч шт. в год. Железобетонные шпалы будут выпускаться по стендовой технологии и за счет применения модульного принципа в дальнейшем можно увеличить объемы производства.

ЗАО «Карелстроймеханизация» провела консультации со специалистами Чудовского завода железобетонных шпал на предмет соответствия ГОСТам и ТУ, прорабатывает вопросы сертификации шпал, выпускаемых на данной линии под условия России и возможности изменения технологии под применяемое рельсовое скрепление типа АРС.


Подписывайтесь на нас: