Кудиновский комбинат керамических изделий внедрил «1С: Производство строительных материалов»
В ОАО «Кудиновский комбинат» введено в промышленную эксплуатацию решение «1С: Производство строительных материалов» на платформе «1С:Предприятие 8». Это комплексное решение заменило ранее использовавшиеся разрозненные учетные программы и позволило организовать единую систему учета и управления. Проект внедрения осуществлен силами компании «Институт типовых решений – Производство» (ИТРП), являющейся разработчиком данного решения.
Руководство предприятия уделяет особое внимание техническому оснащению комбината, в том числе, внедрению программных продуктов, позволяющих повысить оперативность и производительность работы персонала. До внедрения тиражного отраслевого решения «1С: Производство строительных материалов» на комбинате использовалось несколько учетных программ на платформе «1С: Предприятие 7.7» и собственные разработки для учета расхода материалов на выпуск продукции.
Основные проблемы функционирования систем были связаны с разобщенностью учета, поскольку различные функции выполнялись в разрозненных программных продуктах. Для обобщения данных необходимо было вручную производить выгрузку и повторную загрузку информации. Подобный подход приводил к излишним, непроизводительным трудозатратам персонала и становился причиной возникновения ошибок.
Решение о внедрении нового, комплексного решения было принято с перспективной целью интегрировать и централизовать информацию по всем основным бизнес-процессам предприятия. Внедряемый продукт должен был обеспечить ведение учета в единой базе данных, предоставить возможности для планирования, бюджетирования, осуществления сметных расчетов и расчетов движения сырья в цехах. В соответствии с этими требованиями было выбрано типовое отраслевое решение «1С:Производство строительных материалов», разработанное на базе «1С:Управления производственным предприятием 8». В пользу этого продукта говорило также наличие в нем отраслевой подсистемы для анализа маркетинговой информации по потребителям стройматериалов.
Установка и первоначальная настройка продукта производилась силами IT-специалистов комбината. Непосредственное внедрение осуществлялось с привлечением сотрудников компании ИТРП. Внедрение было проведено в кратчайшие сроки – в течение 4 месяцев.
В середине августа на рассмотрение городского правительства будет вынесен окончательный вариант Концепции совершенствования и развития улично-дорожной сети Санкт-Петербурга на период до 2010 г. с перспективой до 2015 г. Как рассказал на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС заместитель главы Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Сергей Кельбах, эта комплексная схема согласована с 98 предприятиями и организациями. По его словам, главными задачами концепции является определение направлений грузопотоков по дорогам Санкт-Петербурга и создание трасс непрерывного движения для грузового и легкового автотранспорта.
В центральной части города концепция не предусматривает закрытия новых магистралей в дополнение к уже существующим пешеходным улицам. Здесь рассматриваются возможности организации одностороннего движения по ряду улиц, а также обеспечение максимально возможной разгрузки центра за счет новых трасс и развязок.
В частности, существенную роль в разгрузке Лиговского пр., Гончарной и Полтавской ул. сыграет новая магистраль, соединяющая ул. Черняховского через пути Московской железной дороги с Кременчугской и Миргородской ул., с выходом на Чернорецкий пер. Новая магистраль и мост внесены в откорректированный Генплан, отметил С.Кельбах.
Столь же серьезное значение для разгрузки районов старой застройки сыграет организация магистрали непрерывного движения, объединяющей наб. Аптекарскую, Песочную, Адмирала Лазарева, а также Новоладожскую и Ремесленную ул. с продолжением наб. Макарова, для чего будет построен мост через Малую Неву через Серный остров. Трасса соединит Центральную дуговую магистраль с Западным скоростным диаметром. При этом, как подчеркнул С.Кельбах, также необходимо обеспечить непрерывность движения на пр. Непокоренных.
Важнейшей трассой непрерывного движения в северо-западной части города станет Приморский пр. Его реконструкция будет осуществлять в 4 этапа, что в общей сложности займет 5 лет. На проспекте будет создано несколько новых развязок. После завершения I этапа реконструкции Приморского пр. КБДХ приступит к строительству Коломяжского путепровода над путями у железнодорожной станции «Новая деревня». Как подчеркнул глава КБДХ Олег Виролайнен, работы на путепроводе начнутся уже в 2008 г.
Новое соединение Приморского района с Выборгским не будет проходить по трассе Поклонногорской ул., как предполагалось ранее. Новый переезд планируется построить севернее существующего, с выходом на Поклонную гору. Окончательная концепция еще не утверждена. По словам О.Виролайнена, работы здесь начнутся не ранее 2010 г.
В южной части города важнейшей трассой непрерывного движения станет скоростная широтная магистраль, соединяющая порт вдоль линии Окружной железной дороги с ул. Седова в Невском районе, а отсюда через новый мост в створе Фаянсовой и Зольной ул. – с продолжением Бокситогорской ул. и с выходом ко всем производственным зонам Красногвардейского района. К широтной магистрали будет выведена Софийская ул., также продолженная на юг до Фидерной ул. и пр. Ленина в Колпино. В 2008 г. предполагается сдать в эксплуатацию южный участок новой трассы Софийской ул., после чего дорожники приступят к реконструкции участка магистрали М-20 (Киевское шоссе) от Пулково до пос. Дони со строительством путепровода для обеспечения непрерывного движения в сторону Пушкина. Еще одной трассой непрерывного движения станет продолженный на юг Витебский пр.
Концепция, работу над которой завершает КБДХ по согласованию с комитетами по транспорту и транспортно-транзитной политике, включает строительство 535 км новых дорог и 34 мостов в срок до 2015 г.