Ленобласть приступает к проработке обхода Мурино
Разработка предпроектной документации для строительства обходов поселка Мурино и деревни Новое Девяткино с запада оценена в 10,6 млн рублей.
Это стартовая стоимость конкурса, о котором сообщается на сайте госзакупок.
Заявки принимают до 20 июня, победитель определится 28 июня 2017 года. Заказчик – ГКУ Ленинградской области «Управление автомобильных дорог Ленинградской области». Трасса станет новым выходом из Петербурга: от КАД в обход Мурино и Нового Девяткино и дальше на существующую автодорогу Санкт-Петербург-Матокса во Всеволожском районе на 5–10 км. На сбор исходных данных отведено 200 дней, 300 дней займут инженерные изыскания, 400 дней – проектирование, вкупе на все, с планировкой и межеванием, дается 630 дней.
Новости по теме:
Мнение: Не следует пытаться решить проблемы Мурино за счет налогоплательщиков Ленобласти
Петербургское метростроение отстает от планируемого развития на 15-20 лет. Об этом сообщил гендиректор ОАО «Метрострой» Вадим Александров.
«Мы отстаем на 15-20 лет от того, что нам нужно. От Москвы отстаем еще больше. Раньше мы соревновались со столицей, теперь нет», - подчеркнул Александров.
Он уточнил, что причина, в том числе, в принципиальной разнице бюджетов, выделяемых на освоение подземного пространства.
Петербургский метрополитен - второй по старшинству и величине в Советском Союзе после московского — открылся 15 ноября 1955 года. На сегодняшний день действует 5 линий петербургского метро, эксплуатационная длина составляет 113,6 км. Количество станций — 67. 11 из них - совмещено с вокзалами, железнодорожными станциями или платформами. В систему входят 74 вестибюля, 263 эскалатора, 6 траволаторов и 856 турникетов. В петербургском метрополитене действует линейная система движения поездов с 7 пересадочными станциями.
Новости по теме:
Вадим Александров покидает пост директора «Метростроя»
«Надежда» пришла на Васильевский остров