Ленобласть приступает к проработке обхода Мурино
Разработка предпроектной документации для строительства обходов поселка Мурино и деревни Новое Девяткино с запада оценена в 10,6 млн рублей.
Это стартовая стоимость конкурса, о котором сообщается на сайте госзакупок.
Заявки принимают до 20 июня, победитель определится 28 июня 2017 года. Заказчик – ГКУ Ленинградской области «Управление автомобильных дорог Ленинградской области». Трасса станет новым выходом из Петербурга: от КАД в обход Мурино и Нового Девяткино и дальше на существующую автодорогу Санкт-Петербург-Матокса во Всеволожском районе на 5–10 км. На сбор исходных данных отведено 200 дней, 300 дней займут инженерные изыскания, 400 дней – проектирование, вкупе на все, с планировкой и межеванием, дается 630 дней.
Новости по теме:
Мнение: Не следует пытаться решить проблемы Мурино за счет налогоплательщиков Ленобласти
Гендиректор ОАО «Метрострой» Вадим Александров предложил запретить движение транспорта на стрелке Васильевского острова.
«Стрелка - совершенно уникальное сооружение по красоте. Там нужно запретить движение транспорта, а для этого надо построить тоннель. Это непросто, но если поставить задачу - то возможно», - прокомментировал господин Александров.
Он также добавил, что 17 мая направил письмо в адрес губернатора Петербурга Георгия Полтавченко о включении в генплан города раздела об освоении подземного пространства. «Нужен стратегический план развития подземного пространства вообще, не только метрополитена. Я считаю, что нам нужно уходить от наземных пешеходных переходов со светофорами, и все переходы делать подземным», - заявил гендиректор «Метростроя».
Программа комплексного освоения подземного пространства, по мнению господина Александрова, может быть разработана при наличии соответствующей статьи расходов в городском бюджете. Деньги на нее, по оценке Александрова, понадобятся «небольшие», и целесообразно поручить разработку подобной программы рабочей группе на базе института ОАО «Ленметрогипротранс».
Новости по теме:
Вадим Александров рассказал, почему покидает пост гендиректора ОАО «Метрострой»
Вадим Александров: Мы отстаем в метростроении на 15-20 лет