В Красногвардейском районе изменятся маршруты трамваев
В Красногвардейском районе модернизируют трамвайные сети. В связи с этим на ряде участков движение будет прекращено с 3 июня.
Движение закроется на участке:
— проспект Косыгина от Ладожского вокзала до проспекта Наставников
— проспект Наставников от Ириновского проспекта до проспекта Косыгина
Кроме того, на этот период закроются трамвайные маршруты №59 и №64.
Трамваи маршрута № 10 будут следовать от станции Ржевка до проспекта Солидарности по следующей трассе:
а) от станции Ржевка по Рябовскому шоссе, далее Ириновский проспект — Большая Пороховская улица — Среднеохтинский проспект — Красногвардейская площадь — Комаровский мост — Новочеркасский проспект — Дальневосточный проспект — улица Коллонтай — проспект Солидарности
б) от конечного пункта «Проспект Солидарности» по проспекту Солидарности, далее улица Коллонтай — Дальневосточный проспект — Новочеркасский проспект — Комаровский мост — Красногвардейская площадь — Среднеохтинский проспект — Большая Пороховская улица — Ириновский проспект — Рябовское шоссе.
Новости по теме:
Петербург закупит трамваи на 131,8 млн рублей
В Петербурге продлена трасса автобуса № 13А
Правительство Петербурга передало полномочия по организации велодорожек и доступной среды Городскому центру управления парковками.
В обязанности учреждения теперь входит размещение и текущий ремонт велосипедных дорожек, а также участие в «мероприятиях, направленных на создание условий для беспрепятственного доступа инвалидов к объектам транспортной инфраструктуры», передает «Фонтанка».
«С учетом уже имеющейся практики мы полагаем, что передача нам полномочий по организации велодорожек позволит более комплексно подойти к вопросу борьбы с избыточным автомобильным трафиком в Петербурге», – отметил Директор ГКУ Владислав Бакулин.
Сейчас в Петербурге существует семь веломаршрутов в разных районах. Находятся дорожки в ведении комитета по развитию транспортной инфраструктуры.
Новости по теме:
В Петербурге открылись велопрокаты
Петербуржцы могут высказаться по поводу развития велоинфраструктуры