В ЖКХ Архангельской области поставят под контроль качество топлива и расходы на его приобретение
Для подготовки жилищно-коммунального комплекса Архангельской области к отопительному сезону 2008-2009 гг. из бюджетов всех уровней будет направлено около 3,5 млрд. рублей. Об этом на сегодняшнем заседании администрации области сообщил и. о. директора департамента ТЭК и ЖКХ Анатолий Лукин, сообщает пресс-служба правительства региона.
По словам руководителя, на 1 июля 2008 г. к зиме в городах и районах области подготовлено свыше 8 тысяч жилых домов, что составляет 22% от объема жилого фонда. Проведены основные ремонтные и подготовительные работы на 133 котельных, отапливающих жилой фонд и объекты социальной сферы области (15%). Выполнены работы по подготовке к отопительному сезону 661 км сетей.
К зимнему периоду за счет всех источников финансирования запланировано завезти в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности 13,3 тысячи тонн дизельного топлива и 72,2 тысячи тонн каменного угля, в том числе почти 66 тыс. тонн угля за счет областного бюджета. К началу июля в северные районы поставлено около 48 тысяч тонн каменного угля (66% от плана) и 6,4 тысячи тонн дизельного топлива (49% от плана). Перечислено почти 437 млн. рублей из областного бюджета в бюджеты муниципальных образований Ненецкого АО на государственную финансовую поддержку завоза нефти, дизельного топлива, дизельных масел, каменного угля и дров.
Одной из главных проблем подготовительной кампании А.Лукин назвал задолженность муниципалитетов перед поставщиками топлива, которая составляет 156 млн. рублей. В числе причин ее появления – несбалансированность тарифной политики прошлых лет. До 1 января 2007 г. тарифы на услуги ЖКХ устанавливались органами местного самоуправления. Накопление долгов происходит также в связи с так ростом цен на топливо и повышением тарифов на грузовые железнодорожные перевозки.
По мнению А. Лукина, для решения этих проблем необходимо создание в областном бюджете фонда софинансирования незапланированных расходов теплоснабжающих организаций вследствие неконтролируемого роста цен на топливо. При этом финансовая помощь будет оказываться только тем предприятиям, которые обоснованно докажут объем своих неучтенных расходов. В соответствии с указаниями губернатора Архангельской области Ильи Михальчука, под серьезный контроль будет поставлено также качество поставляемого в регион каменного угля.
В середине августа на рассмотрение городского правительства будет вынесен окончательный вариант Концепции совершенствования и развития улично-дорожной сети Санкт-Петербурга на период до 2010 г. с перспективой до 2015 г. Как рассказал на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС заместитель главы Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Сергей Кельбах, эта комплексная схема согласована с 98 предприятиями и организациями. По его словам, главными задачами концепции является определение направлений грузопотоков по дорогам Санкт-Петербурга и создание трасс непрерывного движения для грузового и легкового автотранспорта.
В центральной части города концепция не предусматривает закрытия новых магистралей в дополнение к уже существующим пешеходным улицам. Здесь рассматриваются возможности организации одностороннего движения по ряду улиц, а также обеспечение максимально возможной разгрузки центра за счет новых трасс и развязок.
В частности, существенную роль в разгрузке Лиговского пр., Гончарной и Полтавской ул. сыграет новая магистраль, соединяющая ул. Черняховского через пути Московской железной дороги с Кременчугской и Миргородской ул., с выходом на Чернорецкий пер. Новая магистраль и мост внесены в откорректированный Генплан, отметил С.Кельбах.
Столь же серьезное значение для разгрузки районов старой застройки сыграет организация магистрали непрерывного движения, объединяющей наб. Аптекарскую, Песочную, Адмирала Лазарева, а также Новоладожскую и Ремесленную ул. с продолжением наб. Макарова, для чего будет построен мост через Малую Неву через Серный остров. Трасса соединит Центральную дуговую магистраль с Западным скоростным диаметром. При этом, как подчеркнул С.Кельбах, также необходимо обеспечить непрерывность движения на пр. Непокоренных.
Важнейшей трассой непрерывного движения в северо-западной части города станет Приморский пр. Его реконструкция будет осуществлять в 4 этапа, что в общей сложности займет 5 лет. На проспекте будет создано несколько новых развязок. После завершения I этапа реконструкции Приморского пр. КБДХ приступит к строительству Коломяжского путепровода над путями у железнодорожной станции «Новая деревня». Как подчеркнул глава КБДХ Олег Виролайнен, работы на путепроводе начнутся уже в 2008 г.
Новое соединение Приморского района с Выборгским не будет проходить по трассе Поклонногорской ул., как предполагалось ранее. Новый переезд планируется построить севернее существующего, с выходом на Поклонную гору. Окончательная концепция еще не утверждена. По словам О.Виролайнена, работы здесь начнутся не ранее 2010 г.
В южной части города важнейшей трассой непрерывного движения станет скоростная широтная магистраль, соединяющая порт вдоль линии Окружной железной дороги с ул. Седова в Невском районе, а отсюда через новый мост в створе Фаянсовой и Зольной ул. – с продолжением Бокситогорской ул. и с выходом ко всем производственным зонам Красногвардейского района. К широтной магистрали будет выведена Софийская ул., также продолженная на юг до Фидерной ул. и пр. Ленина в Колпино. В 2008 г. предполагается сдать в эксплуатацию южный участок новой трассы Софийской ул., после чего дорожники приступят к реконструкции участка магистрали М-20 (Киевское шоссе) от Пулково до пос. Дони со строительством путепровода для обеспечения непрерывного движения в сторону Пушкина. Еще одной трассой непрерывного движения станет продолженный на юг Витебский пр.
Концепция, работу над которой завершает КБДХ по согласованию с комитетами по транспорту и транспортно-транзитной политике, включает строительство 535 км новых дорог и 34 мостов в срок до 2015 г.