А.Кузьмин: Малое кольцо Московской железной дороги должно работать в режиме метро
Работа Малого кольца Московской железной дороги должна приблизиться к режиму метрополитена, заявил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на научно-практической конференции, посвященной 20-летию создания системы управления московским градостроительным комплексом. Он признал, что считает главным недостатком Генерального плана Москвы, принятого в 1998 г., недостаточную проработку вопроса общественного транспорта, передает ИА Интерфакс.
А.Кузьмин считает, что сотрудничество правительства Москвы и ОАО "РЖД" должно привести к тому, что железная дорога перестанет восприниматься как внешний вид транспорта. «Все 300 км железной дороги, которая есть в Москве, должны постепенно приближаться к уровню работы метрополитена», - подчеркнул он.
Как рассказал на церемонии открытия подстанции «Олтон-плюс» в Уткиной Заводи гендиректор ОАО «УЭК» Вадим Малык, 80% региональных средств, вложенных в ее строительство, поступило из выплат за технологическое присоединение к электросетям. Остальные 20% инвестированы девелопером – ООО «Олтон-плюс», родственным ООО «Стройфинанс».
Прошлогодняя инициатива областного комитета по тарифам по повышению оплаты подключения стало необходимым источником строительства новых мощностей энергетики. По словам гендиректора ОАО «ЛОЭСК» Льва Хабачева, тарифы за пользование электроэнергией настолько низки, что с трудом обеспечивают содержание существующих электросетей, и энергетики вынуждены расходовать часть средств, полученных за присоединение, также на модернизацию пришедших в непригодность линий.
Процедура техприсоединения объектов к электрическим сетям значительно упростилась после того, как 21 марта
ОАО «УЭК», как владелец электросетей, использует также прямое участие крупных инвестиционных компаний в строительстве новых электросетевых объектов.