«СУ-155» сдала объекты в Иваново и Ярославле
Группа компаний «СУ-155» сдала госкомиссии еще два многосекционных панельных дома, построенных в Иваново и Ярославле.
Шестисекционный 10-этажный дом на 176 квартир общей площадью почти 12,5 тысяч кв. м возведен в крупнейшем районе жилой застройки Иваново – микрорайоне «Московский». Этот проект – результат прямого сотрудничества Иваново и Москвы. До 2010 г. здесь силами ГК «СУ-155» будет возведено более 180 тысяч кв. м жилья. «Московский» застраивается комплексно. Вместе с жильем будет создана вся необходимая инфраструктура, включая проведение коммуникаций, строительство детских учебно-воспитательных заведений, торговых и развлекательных центров.
В Ярославле «СУ-155» сдала госкомиссии пятисекционный панельный дом общей площадью 10,6 тысячи кв. м. В этом городе у компании серьезные планы. Портфель проектов «СУ-155» на арендуемых ею под строительство землях уже составил более 500 тысяч кв. м жилья. Среди крупных проектов – застройка 23 га в Дзержинском районе (более 220тысяч кв. м жилья) и 24,5 га во Фрунзенском районе (Дятьково, более 240 тысяч кв. м жилья).
Напомним, в 2007 г. «СУ-155» сдала в Иваново и Ярославской области 100 тысяч кв. м жилья. Для работы в регионе в 2006 г. в Иваново была учреждена Верхневолжская инвестиционно-строительная компания (ВВИСК), сообщает пресс-служба «СУ-155».
Генеральный директор ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» Валерий Окулов считает необходимым скорейшее строительство в «Шереметьево» третьей взлетно- посадочной полосы (ВПП) для улучшения пропускной способности аэропорта. Как сообщил глава компании на авиационном форуме в Москве, сейчас аэропорт, особенно в пиковый период, испытывает ограничения по взлетно-посадочным операциям. Такая ситуация не устраивает авиакомпанию, для которой «Шереметьево» является базовым аэропортом. В начале
Говоря о транспортной доступности «Шереметьева», В.Окулов отметил ряд проблем, подчеркнув в качестве положительного момента недавнее открытие прямого железнодорожного сообщения между аэропортом и Савеловским вокзалом Москвы. По его словам, железнодорожное сообщение необходимо развивать и далее. В частности, вскоре железнодорожная ветка свяжет аэропорт и с Белорусским вокзалом. Следующий проект - удлинение железнодорожной ветки от трех вокзалов к аэропорту. Все это, отметил В.Окулов, необходимо из-за невозможности расширения основной трассы, ведущей к аэропорту. «Перспектив расширения Ленинградского шоссе не вижу, так как не наблюдается заинтересованности в этом абсолютно никого, за исключением пассажиров», - сказал он.