В Петербурге составили рейтинг самых удобных для жизни районов
«Яндекс» составил рейтинг лучших мест для жизни и развлечений в Петербурге. Победителем стал Центральный район. Именно здесь сосредоточено больше всего объектов инфраструктуры — на каждых трех жителей центра приходится какая-нибудь организация. Второе и третье место досталось ожидаемо Адмиралтейскому и Петроградскому району. А замкнули пятерку лидеров Фрунзенский и Василеостровский.
В аутсайдерах – Петродворцовый и Красногвардейский район. Там больше всего территорий, жителям которых далеко идти до важных организаций.
По данным «Яндекса», Петербург вполне отвечает требованиям, необходимым для комфортной жизни: на 92% территории вся необходимая инфраструктура находится в шаговой доступности. А вот развлечений городу недостает. 33% жилой территории обделены музеями, театрами и кинотеатрами.
Не подходящими для жизни назвали 8% жилой территории Петербурга. Здесь в шаговой доступности не хватает в основном поликлиник для детей и ветеринарных клиник.
Новости по теме:
ЦИАН составил рейтинг самых необычных питерских квартир
Петербург занял второе место в рейтинге самых дорогих новостроек
Ряд компаний, специализирующихся на пассажирских перевозках, пожаловались в петербургское УФАС на СПб ГУП «Пассажиравтотранс».
Заявители, ООО «СКСавто», ООО «Вытегорское ПАТП», АО «Совавто-С.Петербург» и два индивидуальных предпринимателя, сочли, что действия предприятия приводят к ущемлению интересов перевозчиков. Как следует из жалоб, единственным пунктом отправления и прибытия их автобусов является автовокзал на Обводном, 36, принадлежащий «Пассажиравтотрансу» на праве хозяйственного ведения.
Предприятие предоставляет перевозчикам услуги по продаже билетов в кассах вокзала, обслуживанию автобусов и экипажей водителей. При этом размер вознаграждения «Пассажиравтотранса» за продажу билетов в кассах автовокзала напрямую зависит от суммы, на которую перевозчиком проданы билеты. Так как стоимость билета увеличивается пропорционально дальности пути автобуса, соответственно растет и сумма отчислений за услугу автовокзала по продаже билетов.
Следовательно, при продаже одинакового количества билетов «дальние» перевозчики оплачивают услуги автовокзала по продаже билетов в большей сумме, нежели перевозчик, обслуживающий маршруты меньшей протяженности. Это приводит к ущемлению интересов одной группы перевозчиков и создает необоснованные преимущества другой. В итоге антимонопольное ведомство приняло жалобы к рассмотрению. Первое заседание комиссии УФАС по этому делу назначено на 15 мая 2017 года.
Новости по теме:
«Пассажиравтотранс» возвращает «дачные» маршруты
Автобусные парки защитят от террористов