Яхтенный мост «одели» в красно-синий цвет
Первых пешеходов на Яхтенном мосту 7 мая встретит синий и красный асфальт. Именно в такие цвета, согласно проекту, окрашены тротуары и велодорожка.
Первыми пройти по новой переправе 7 и 17 мая смогут болельщики. 7 мая на стадионе «Санкт-Петербург Арена» состоится матч между командами «Зенит» и «Терек», а 17 мая – «Зенит» -«Краснодар». Это официальные тестовые мероприятия Кубка Конфедерации FIFA 2017 года с использованием нового стадиона и объектов транспортной инфраструктуры. В перерыве между матчами движение по мосту закроют для завершения покраски металлоконструкций пролетных строений и железобетонных опор, монтажа систем электроснабжения и благоустройства.
Испытания моста под нагрузкой запланированы на 5 мая 2017 года. В этот день в проверке переправы на прочность примут участие 16 груженых самосвалов массой до 25 тонн. Сегодня на Яхтенном уже уложен асфальт на площади в 12 тыс. кв. м и вымощен тротуар на подходах на площади 2,6 тыс. кв. м. Асфальтирование выполнено ЗАО «Ювенал», цветной асфальт уложен ЗАО «АБЗ-Дорстрой». Генподрядчик на строительство моста - ЗАО «Пилон».
Новости по теме:
Яхтенный мост откроется для пешеходов 7 мая
Яхтенный мост готовится к открытию
Разработка научно-проектной документации по сохранению объекта культурного наследия «Канал им. Петра Великого с гидротехническими сооружениями» в Кронштадте оценивается в 5 млн рублей. Это стартовая цена конкурса с ограниченным участием, о котором информирует сайт госзакупок.
Заявок ждут до полудня 22 мая, победитель станет известен 25 мая 2017 года. Заказчик – СПб ГБУ «Музей истории Кронштадта». Пакет документов должен быть готов не позднее 31 октября 2017 года.
Цель закупки – создать на канале музейно-исторический комплекс с подводной экспозицией. Канал Петра Великого включает бассейн с насосной станцией и отводным каналом, овраг между крест-каналом и бассейном с кюветом (незаконченная часть), док Петровский и доки в крест-канале. Протяженность 5-ти доковых камер – от 65 до 370 м, ширина – 28 м, глубина – 8 м, длина отводящего канала - 350 м, площадь застройки всего дока – 38467 кв. м.
По данным КГИОП, сегодня все сооружения находятся в неудовлетворительном состоянии. Откосы бассейна заросли, корни разрушают берег, гранитные блоки смещены, перекошены и обрушены, бассейн заилен и загрязнен мусором, водопропускное сооружение с галереей обрушены и завалены мусором, известняковая и гранитная облицовка фасада обрушена, овраг заилен. Петровский док захламлен металлоломом, две фермы пешеходного поворотного моста Восточного дока коррозированы, гидротехнические сооружения в нерабочем состоянии, некоторые механизмы утрачены. В перечень первоочередных работ входит расчистка акваторий от мусора, ремонт откосов, укрепление берегов, устройство водоотвода и многое другое.
Справка
Канал строился в 1719-52 гг. по проекту Петра 1, капитана-командора Лейна и военного инженера Любераса как ремонтная база для российского флота на Балтике. Император намеревался прорезать территорию острова каналами, по которым должны были свободно проходить большие корабли. Новаторская идея состояла в том, чтобы устроить док, а ниже его уровня в восточной части острова вырыть соединенный с ним оврагом глубокий бассейн, куда могла быстро, самотеком сливаться вода из дока, откуда потом ее откачивали насосом. Благодаря такому изобретению, для осушения дока не требовалось много времени. В Петровском доке могли одновременно встать на ремонт свыше десятка судов. В 1724 году канал, доки и эллинги уже действовали.
Новости по теме:
Рядом с Кронштадтом намоют свыше 230 га территорий
Канал Петра Великого в Кронштадте начнут обследовать в сентябре