Доля отечественных материалов в транспортном строительстве увеличилась до 95%
При строительстве дорог, мостов и метро петербургские подрядчики стали чаще применять отечественные материалы и оборудование. Доля импорта в транспортном строительстве за последние три года снизилась с 20% до 5%.
Об этом сообщил сегодня руководитель СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» Вячеслав Урусов в рамках тематической недели «Транспортная инфраструктура» в центре импортозамещения и локализации.
«По замещению импортных материалов на отечественные мы приближаемся к 100%. В среднем это 95%. Иностранные материалы и оборудование есть только в метростроении, в основном в применении высокотехнологичного оборудования. По дорожным работам и мостостроению все российское», - прокомментировал Вячеслав Урусов.
В частности, по его словам, заменили на отечественные красящие составы, геотекстиль и материалы для заполнения деформационных швов.
По данным заместителя председателя КРТИ Ивана Каргина, доля импортной продукции от общего объема госзаказа составила 3,25%. В денежном выражении это более 500 млн рублей. Совокупный объем госзаказа от КРТИ за 2016 год составил 230 млрд рублей.
Новости по теме:
Албин: Пора переходить от импортозамещения к экономике знаний
На станции «Проспект Славы» начали испытание отечественных эскалаторов
В Петербурге ищут подрядчика на изыскания и проектирование реконструкции развязки на съезде с КАД на Дачный проспект. Начальная цена конкурса, по данным сайта госзакупок, составляет 22,9 млн рублей.
Заказчик – СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства». Заявки принимают до 17 мая, их рассмотрение и оценка назначены на 22 мая 2017 года. Работы продлятся до ноября 2018 года. Техническим заданием предусмотрены реконструкция съезда с КАД на Дачный проспект, реконструкция перекрестка Дачного проспекта с бульваром Новаторов и реконструкция самого бульвара Новаторов от Дачного проспекта до улицы подводника Кузьмина.
Развязка трёх магистралей, как ее стали называть после прохождения по Кировскому району трассы ЗСД, введена в строй в 2008 году. Это самая сложная развязка, связывающая КАД, ЗСД и продолжение Дачного проспекта. Из 16 возможных направлений движения развязка имеет 15: единственное невозможное направление — с ЗСД на Предпортовую улицу. КАД проходит под ЗСД и Дачным проспектом.
Новости по теме:
Жалобы на ремонт КАД остались без рассмотрения
Несколько съездов ЗСД закроют в апреле и мае из-за ремонта