Судьбу парка развлечений в Коммунаре решат на Градсовете
В среду, 26 апреля, застройщик ООО «Аквамарин» представит на заседании Градостроительного совета комитета по архитектуре и градостроительству Ленобласти проект семейного парка активного отдыха и развлечений в Коммунаре.
В «Городе Детства» планируют построить уникальные игровые площадки, веревочный городок, тюбинг, автодром, мини ж/д-дорогу и еще более 20 тематических игровых площадок, которые познакомят посетителей парка с русской культурой, традициями и многовековой историей России. Разработкой концепции семейного парка целый год занималась творческая команда специалистов из различных областей, был изучен и адаптирован успешный опыт зарубежной и отечественной индустрии развлечений, привлекались зарубежные консультанты.
Проект предусматривает размещение на территории площадью 20 Га не только парка развлечений, но также крытую ледовую арену, футбольную, волейбольную и баскетбольные площадки, современный торговый центр, гостиничный комплекс и жилой квартал.
Посещаемость семейного парка «Город Детства» планируется на уровне 1500 – 2000 человек в день. Объем инвестиций составит 1,5 миллиарда рублей. Срок строительства парковой и общественно-деловой зон составит 3-5 лет, а срок окупаемости - 5-6 лет.
«К социально значимым преимуществам парка можно отнести возможность проведения спортивных, праздничных и других мероприятий районного и областного уровней, большой культурный и воспитательно-патриотический потенциал. В семейном парке «Город Детства» предусмотрено всё для удобства посетителей с ограниченными возможностями», - отметили в компании «Аквамарин».
Новости по теме:
В Коммунаре может появиться парк развлечений
В Коммунаре построят современный реабилитационный центр
Подведены итоги двух аукционов на ремонт трех исторических мостов Петербурга. Победителем во всех случаях назван единственный участник, петербургская компания ООО АртСтрой-СПб. Заказчик – СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства».
Предметами контракта ценой 11,1 млн рублей выступают мост Красного Курсанта через Ждановку и Мало-Крестовский мост через Крестовку. Договор заключается до 1 декабря 2017 года.
В перечень работ входит фрезерование асфальтобетонного покрытия, устройство гидроизоляции, новых деформационных швов, ремонт тротуаров, монтаж новых силовых гранитных ограждений проезжей части, гидромониторная и пескоструйная очистка перил, и их окраска, восстановление гранитных тумб и многое другое.
Мост Красного Курсанта (1829—76 — Старый Петровский, 1876—89 — Средний Петровский,1889—30 — Кадетский) соединяет Петроградскую сторону с Петровским островом юго-восточнее Дворца спорта СКА по оси Петровского проспекта. Мало-Крестовский мост переброшен через реку Крестовку по оси проспекта Динамо. Также неоднократно менял название: Каменно-Крестовский (1849—75), Малый Крестовский мост (1860—20-е гг.), с 1920-х гг. за мостом закрепилось современное название Мало-Крестовский.
Ремонт Ушаковского моста через Большую Невку оценивается в 34,7 млн рублей. Проектом предусмотрено фрезерование проезжей части толщиной 8 см, устройство выравнивающего защитного слоя, нижнего слоя из литого асфальтобетона, верхнего слоя из ЩМА, ремонт деформационных швов, восстановление разрушенной железобетонной плиты проезжей части разводного пролета, нанесение разметки и многое другое. Завершение ремонта планируется на 1 декабря 2017 года.
Ушаковский мост соединяет берега Большой Невки в створе Каменноостровского проспекта и улицы Академика Крылова. Длина 219 м, ширина 27 м, масса металлических пролетных строений 1133 т, масса противовесов разводного устройства - 720 т. Построен в 1953-56 годах взамен деревянного, назван в память о великом русском флотоводце. После реконструкции перестал быть разводным, в ходе строительства Ушаковской развязки утратил один из пролетов.
А вот конкурс с ограниченным участием на ремонт Мучного моста ценой 19,2 млн рублей признан несостоявшимся за отсутствием заявок. Мост перекинут через канал Грибоедова рядом с Мучным переулком. Выше по течению находится Банковский мост, ниже — Каменный. Построен в 1931 году для прокладки теплофикационных труб Ленэнерго, а также для движения пешеходов. В 1951 году трёхпролётный деревянный мост подкосной системы на деревянном свайном основании был заменен новым металлическим по проекту института «Лендормостпроект».
Новости по теме:
Иоанновский мост через Кронверкский пролив отремонтируют
Сенной мост капитально отремонтируют