ГК «Лидер Групп» разделила бизнес
Группа компаний «Лидер Групп» разделила бизнес на московское и петербургское подразделение. Подразделение, которое будет работать с проектами Московского региона, назвали ГК «Атлант». Компанию возглавит Роман Лябихов. Он также будет основным акционером компании.
«Мы с партнерами — семьей Назаровых — разделили бизнес. Они сконцентрируются на проектах в Санкт-Петербурге», — цитирует Лябихова «Интерфакс-Недвижимость».
Он также отметил, что основой бизнеса ГК «Атлант» станут существующие проекты в регионе. Он заверил, что все они будут реализованы в срок.
По словам Лябихова, за пять лет работы выручка компании составила 18,7 млрд рублей, объем инвестиций — 23 млрд рублей. До 2020 года ГК «Атлант» планирует построить 840 тыс. кв. м жилья и выручить 40 млрд рублей.
Новости по теме:
Ипотеку от Сбербанка со ставкой 8,4% предлагают 20 застройщиков
В Смольном обсудили дорожную обстановку в Шушарах
Ремонт путепровода над железной дорогой Чудово-Новгород оценен в 118,1 млн рублей. Это стартовая стоимость аукциона, о котором сообщается на сайте госзакупок. Заказчик – ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА». Заявки принимаются до 12 апреля, победителя выберут 17 апреля 2017 года. Договор действует до 30 ноября 2017 года.
Предмет контракта пересекает железную дорогу Чудово-Новгород на 568 км магистрали М-10 «Россия» Москва-Санкт-Петербург в Чудовском районе Новгородской области. Построен в 1976 году, рассчитан на две полосы движения. Длина автодорожного моста – 114 м, ширина – 19 м. После ремонта габариты незначительно вырастут. Пролетные строения - балочные, в поперечном сечении из 8 сборных железобетонных двутавровых балок. Балки выполнены по типовому проекту Союздорпроекта. Деформационные швы – Maurer, опоры - обсыпные стоечные, монолитный железобетон. Проезжая часть – асфальтобетон толщиной 0,14-0,33 м.
Основные дефекты - трещины, неровности, выбоины, колейность, отсутствие решеток водоотвода, деформация балок, консолей-амортизаторов и стоек ограждения, разрушение антикоррозионного покрытия, ввиду негерметичности деформационных швов - отслоение защитного слоя бетонных конструкций. Причина - некачественное бетонирование, местами не демонтирована металлическая опалубка. Отмечены локальные участки просадки грунта под конструкцией укрепления конусов.
Проектом предусмотрен ремонт аварийных участков, при необходимости – их замена, восстановление водоотвода, устройство новых деформационных швов, гидроизоляции, ремонт подходов и многое другое. В работе следует учесть расположение сетей: под пролетным строением №3 расположена ЛЭП 10 кВ Октябрьской железной дороги, под соседним пролетом на глубине 0,7 м – силовые кабели. Кабель ПАО «Ростелеком» на момент производства работ по результатам изысканий отмечен, как недействующий.
Новости по теме:
71% федеральных трасс отремонтировано
Система «Платон» способствовала ремонту 10 тыс. федеральных и региональных дорог