В I полугодии 2008 г. «Мостотрест» очистил 23 тысячи кв. м гранита от рисунков и надписей
За I полугодие 2008 г. ГУП «Мостотрест», подведомственное Комитету по благоустройству и дорожному хозяйству, привело в порядок поверхности мостовых сооружений. Была произведена покраска 40754 кв. м конструкций пролетных строений, перильных и барьерных ограждений мостов. В то же время 23058 кв. м гранитных поверхностей мостовых сооружений были очищены от надписей и рисунков, оставленных вандалами. Как сообщается в отчете КБДХ, работы проводились путем пескоструйной очистки.
ГУП «Мостотрест» также осуществляло замену поврежденных чугунных решеток на мостах и набережных. Такие работы пришлось проводить, в частности, на наб. Макарова и на Октябрьской. Также осуществлена замена гранитной облицовки на Морской и Аптекарской наб., а также на участках наб. Крюкова канала (5720 пог. метров) и канала Грибоедова (4646 пог. м). Также были приведены в нормативное состояние пешеходные тоннели у станции метро «Купчино».
Работники предприятия также осуществляют постоянный мониторинг разводных сооружений мостов. В настоящее время продолжаются работы по усилению металлоконструкций стационарного пролетного строения Володарского моста и продлению ресурса срока службы разводного пролета Дворцового моста. Кроме того, за тот же период выполнены работы по ревизии и замене элементов деформационных швов на Литейном и Малоохтинском мостах и на ряде путепроводов. Осуществлена замена деревянных конструкций и настилов на Иоанновском, Сенном и Мучном мостах, заменены опоры Иоанновского, Кронверского и Горсткина мостов, сообщает КБДХ.
В середине августа на рассмотрение городского правительства будет вынесен окончательный вариант Концепции совершенствования и развития улично-дорожной сети Санкт-Петербурга на период до 2010 г. с перспективой до 2015 г. Как рассказал на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС заместитель главы Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Сергей Кельбах, эта комплексная схема согласована с 98 предприятиями и организациями. По его словам, главными задачами концепции является определение направлений грузопотоков по дорогам Санкт-Петербурга и создание трасс непрерывного движения для грузового и легкового автотранспорта.
В центральной части города концепция не предусматривает закрытия новых магистралей в дополнение к уже существующим пешеходным улицам. Здесь рассматриваются возможности организации одностороннего движения по ряду улиц, а также обеспечение максимально возможной разгрузки центра за счет новых трасс и развязок.
В частности, существенную роль в разгрузке Лиговского пр., Гончарной и Полтавской ул. сыграет новая магистраль, соединяющая ул. Черняховского через пути Московской железной дороги с Кременчугской и Миргородской ул., с выходом на Чернорецкий пер. Новая магистраль и мост внесены в откорректированный Генплан, отметил С.Кельбах.
Столь же серьезное значение для разгрузки районов старой застройки сыграет организация магистрали непрерывного движения, объединяющей наб. Аптекарскую, Песочную, Адмирала Лазарева, а также Новоладожскую и Ремесленную ул. с продолжением наб. Макарова, для чего будет построен мост через Малую Неву через Серный остров. Трасса соединит Центральную дуговую магистраль с Западным скоростным диаметром. При этом, как подчеркнул С.Кельбах, также необходимо обеспечить непрерывность движения на пр. Непокоренных.
Важнейшей трассой непрерывного движения в северо-западной части города станет Приморский пр. Его реконструкция будет осуществлять в 4 этапа, что в общей сложности займет 5 лет. На проспекте будет создано несколько новых развязок. После завершения I этапа реконструкции Приморского пр. КБДХ приступит к строительству Коломяжского путепровода над путями у железнодорожной станции «Новая деревня». Как подчеркнул глава КБДХ Олег Виролайнен, работы на путепроводе начнутся уже в 2008 г.
Новое соединение Приморского района с Выборгским не будет проходить по трассе Поклонногорской ул., как предполагалось ранее. Новый переезд планируется построить севернее существующего, с выходом на Поклонную гору. Окончательная концепция еще не утверждена. По словам О.Виролайнена, работы здесь начнутся не ранее 2010 г.
В южной части города важнейшей трассой непрерывного движения станет скоростная широтная магистраль, соединяющая порт вдоль линии Окружной железной дороги с ул. Седова в Невском районе, а отсюда через новый мост в створе Фаянсовой и Зольной ул. – с продолжением Бокситогорской ул. и с выходом ко всем производственным зонам Красногвардейского района. К широтной магистрали будет выведена Софийская ул., также продолженная на юг до Фидерной ул. и пр. Ленина в Колпино. В 2008 г. предполагается сдать в эксплуатацию южный участок новой трассы Софийской ул., после чего дорожники приступят к реконструкции участка магистрали М-20 (Киевское шоссе) от Пулково до пос. Дони со строительством путепровода для обеспечения непрерывного движения в сторону Пушкина. Еще одной трассой непрерывного движения станет продолженный на юг Витебский пр.
Концепция, работу над которой завершает КБДХ по согласованию с комитетами по транспорту и транспортно-транзитной политике, включает строительство 535 км новых дорог и 34 мостов в срок до 2015 г.