Банк ВТБ финансирует развитие малых ГЭС на Северо-Западе
Банк ВТБ предоставил 472 млн рублей ГК «НордЭнергоМенеджмент» на рефинансирование задолженности перед другим банком на строительство трех малых ГЭС в Карелии и реконструкцию двух гидроэлектростанций в Псковской области. Кредитная линия открыта на семь лет.
17 апреля ВТБ и ГК «НордЭнергоМенеджмент» заключили соглашение о сотрудничестве в области проектов по строительству малых гидроэлектростанций. Документ подписали заместитель руководителя Северо-Западного регионального центра - старший вице-президент банка ВТБ Руслан Еременко и генеральный директор ГК «НордЭнергоМенеджмент» Михаил Заворовский.
Стороны также объявили об участии банка ВТБ в возведении Белопорожской ГЭС-1 и Белопорожской ГЭС-2 на реке Кемь в Карелии. Банк выдаст генподрядчику строительства - АО Карелстроймеханизация - банковские гарантии обеспечения возврата авансовых платежей и исполнения обязательств Карелстроймеханизации по договору с АО «Норд Гидро - Белый порог» на сумму 1,7 млрд рублей.
«Строительство малых ГЭС - приоритетный проект, он включен в ФЦП развития Республики Карелии. Инфраструктурные проекты нам интересны, потому что у банка есть возможность предоставлять финансирование под ценовые условия, которые позволят этим проектам быть рентабельными», - прокомментировал подписание соглашения Руслан Еременко.
«Строительство Белопорожских ГЭС-1 и ГЭС-2 завершится к концу 2019 года, - отметил господин Заворовский. - Объекты, которые перекредитовываются уже построены. Но условия, предложенные банком ВТБ, значительно интереснее тех, что были».
Господин Заворовский уточнил, что строительство Белопорожских ГЭС - это первый проект, который финансируется банком БРИКС в РФ, и Россия первая из стран вышла в фазу строительства.
Новости по теме:
Средняя сумма кредита на Северо-Западе увеличилась
Строительство подстанции «Южная» финансирует банк ВТБ
Ремонт Иоанновского моста через Кронверкский пролив оценен в 36,5 млн рублей. Такова стартовая стоимость аукциона, о котором сообщает сайт госзакупок. Заявок ждут до 31 марта, торги состоятся 7 апреля 2017 года. Заказчик – СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства».
Согласно техзаданию, предусмотрены ремонт и усиление основных конструкций, деревянных и металлических, в том числе деревянных опор и кладки аркад, ремонт деревянного настила проезжей части, дороги по верху аркад с булыжным мощением и гранитными тротуарами. Длина дороги - 68,9 м. Следует разобрать проезжую часть, заново устроить гидроизоляцию, восстановить дорожное покрытие, отремонтировать известняковые фасадные плиты, защитить фасады гидрофобизацией, обновить и при необходимости усилить деревянные русловые опоры, пораженные гнилью, металлоконструкции и многое другое. Деревянные и металлические элементы должны быть окрашены в соответствии с историческими данными и колерным бланком КГИОП.
Справка
Иоанновский мост, до 1887 года — Петровский, соединяет Иоанновские ворота Петропавловской крепости с Петроградской стороной. Построен на месте первого наплавного деревянного моста в Петербурге. До сих пор опирается на каменные устои старого моста. При постройке дамбы Троицкого моста в 1903 году два пролета эстакады на Петербургской стороне оказались засыпанными.
К 1950-м годам эстакада на Заячьем острове наполовину скрылась в культурном слое, проемы обеих аркад заложили каменными стенками. В ходе многочисленных ремонтов была разобрана большая часть ледорезов. В 1950-51 гг. деревянную часть моста перестроили, и он стал семипролетным. Разводную часть упразднили, мостовые заасфальтировали, тротуары вымостили гранитом. В 1953 году деревянные перила заменили металлическим и установили торшеры с фонарями. Перила и фонари частично перенесли с Троцкой площади. Длина русловой части - 74 м ширина - 10 м. По оценке КГИОП, мост находится в неудовлетворительном состоянии, каменная кладка эстакад разрушается, окрасочный слой конструкций отсутствует, деревянные опоры нуждаются в ремонте.
Новости по теме:
Иоанновский мост отремонтирует «ВОЗНАР-ЛиК»
Ремонтировать Иоанновский мост готовы две компании