У оператора платных парковок в Петербурге сменился директор


12.04.2017 16:20

Главой Городского центра управления парковками назначен бывший депутат Заксобрания Петербурга Владислав Бакулин. Накануне это пост освободил Артем Хрюкин. Ему предложили остаться советником руководителя.


Центр является подведомственным учреждением КРТИ и отвечает за развитие перехватывающих парковок. Из в Петербурге насчитывается 14 емкостью 1 603 машино-места. Центр занимается также зоной платного паркования, запущенной в Петербурге осенью 2015 года. Она охватывает 27 улиц в Центральном районе.

Владислав Бакулин был депутатом пятого созыва Заксобрания Петербурга от партии «Справедливая Россия», передает «Фонтанка».

Новости по теме:

Платные парковки Петербурга оказались убыточными

На проспекте Народного ополчения открыта платная парковка

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: Misanec.ru

Подписывайтесь на нас:


28.03.2017 09:59

Ремонт путепровода над железной дорогой Чудово-Новгород оценен в 118,1 млн рублей. Это стартовая стоимость аукциона, о котором сообщается на сайте госзакупок. Заказчик – ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА». Заявки принимаются до 12 апреля, победителя выберут 17 апреля 2017 года. Договор действует до 30 ноября 2017 года.


Предмет контракта пересекает железную дорогу Чудово-Новгород на 568 км магистрали М-10 «Россия» Москва-Санкт-Петербург в Чудовском районе Новгородской области. Построен в 1976 году, рассчитан на две полосы движения. Длина автодорожного моста – 114 м, ширина – 19 м. После ремонта габариты незначительно вырастут. Пролетные строения - балочные, в поперечном сечении из 8 сборных железобетонных двутавровых балок. Балки выполнены по типовому проекту Союздорпроекта. Деформационные швы – Maurer, опоры - обсыпные стоечные, монолитный железобетон. Проезжая часть – асфальтобетон толщиной 0,14-0,33 м.

Основные дефекты - трещины, неровности, выбоины, колейность, отсутствие решеток водоотвода, деформация балок, консолей-амортизаторов и стоек ограждения, разрушение антикоррозионного покрытия, ввиду негерметичности деформационных швов - отслоение защитного слоя бетонных конструкций. Причина - некачественное бетонирование, местами не демонтирована металлическая опалубка. Отмечены локальные участки просадки грунта под конструкцией укрепления конусов.

Проектом предусмотрен ремонт аварийных участков, при необходимости – их замена, восстановление водоотвода, устройство новых деформационных швов, гидроизоляции, ремонт подходов и многое другое. В работе следует учесть расположение сетей: под пролетным строением №3 расположена ЛЭП 10 кВ Октябрьской железной дороги, под соседним пролетом на глубине 0,7 м – силовые кабели. Кабель ПАО «Ростелеком» на момент производства работ по результатам изысканий отмечен, как недействующий.

Новости по теме:

71% федеральных трасс отремонтировано

Система «Платон» способствовала ремонту 10 тыс. федеральных и региональных дорог

АВТОР: Зоя Шпанько
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: asninfo.ru

Подписывайтесь на нас: