В Петербурге начнут строить два парка
Строительство двух новых парков в Петербурге начнется в этом году. Это экопарк на Камышовой улице в Приморском районе и парк Героев-Пожарных на Софийской улице.
«Архитектурно-планировочное решение парка во Фрунзенском районе предусматривает обустройство зон для тихого и спортивного отдыха. Дорожки будут увязаны с прилегающими к парку остановками общественного транспорта», - рассказала начальник отдела лесного хозяйства и капитального ремонта объектов зеленых насаждений комитета по благоустройству Елена Пескова.
Парк на Софийской займет площадь в 50 га, почти половину займут шесть прудов. Проектом предусмотрены семь детских площадок, скейтпарк, велосипедная дорожка и дорожка для терренкура. На территории высадят более 1,7 тысяч деревьев и более 5 тысяч красивоцветущих кустарников.
Строительство парка на Камышовой улице будет проходить в два этапа. На первом этапе в 2017-2018 году будет облагорожено около 38 га. Полностью завершить строительство экопарка намечено в 2020 году. Здесь проектом предусмотрена парковая зона, где обустроят площадки для отдыха, спуски к воде и смотровые площадки; а также лесопарковая зона (в северо-западной и центральной части парка), где вмешательство в природную среду будет минимальным. Здесь проложат экотропы на деревянных настилах и обустроят площадки для наблюдения за птицами в естественной среде обитания.
Новости по теме:
В Купчино строят парк за полмиллиарда
Александровский парк благоустроят
Ремонт путепровода над железной дорогой Чудово-Новгород оценен в 118,1 млн рублей. Это стартовая стоимость аукциона, о котором сообщается на сайте госзакупок. Заказчик – ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА». Заявки принимаются до 12 апреля, победителя выберут 17 апреля 2017 года. Договор действует до 30 ноября 2017 года.
Предмет контракта пересекает железную дорогу Чудово-Новгород на 568 км магистрали М-10 «Россия» Москва-Санкт-Петербург в Чудовском районе Новгородской области. Построен в 1976 году, рассчитан на две полосы движения. Длина автодорожного моста – 114 м, ширина – 19 м. После ремонта габариты незначительно вырастут. Пролетные строения - балочные, в поперечном сечении из 8 сборных железобетонных двутавровых балок. Балки выполнены по типовому проекту Союздорпроекта. Деформационные швы – Maurer, опоры - обсыпные стоечные, монолитный железобетон. Проезжая часть – асфальтобетон толщиной 0,14-0,33 м.
Основные дефекты - трещины, неровности, выбоины, колейность, отсутствие решеток водоотвода, деформация балок, консолей-амортизаторов и стоек ограждения, разрушение антикоррозионного покрытия, ввиду негерметичности деформационных швов - отслоение защитного слоя бетонных конструкций. Причина - некачественное бетонирование, местами не демонтирована металлическая опалубка. Отмечены локальные участки просадки грунта под конструкцией укрепления конусов.
Проектом предусмотрен ремонт аварийных участков, при необходимости – их замена, восстановление водоотвода, устройство новых деформационных швов, гидроизоляции, ремонт подходов и многое другое. В работе следует учесть расположение сетей: под пролетным строением №3 расположена ЛЭП 10 кВ Октябрьской железной дороги, под соседним пролетом на глубине 0,7 м – силовые кабели. Кабель ПАО «Ростелеком» на момент производства работ по результатам изысканий отмечен, как недействующий.
Новости по теме:
71% федеральных трасс отремонтировано
Система «Платон» способствовала ремонту 10 тыс. федеральных и региональных дорог