Навигация в Петербурге начнется в ночь на 10 апреля
Все мосты Петербурга готовы к навигации-2017. Об этом сообщил заместитель директора СПб ГБУ «Мостотрест» Андрей Кочин в четверг, 7 апреля. Официальная навигация на Неве и Малой Неве стартует в ночь на 10 апреля, на рукавах Невы – 20 апреля. Завершится сезон соответственно 30 и 15 ноября. В межнавигационный период мостовики проделали большой объем плановых и регламентных работ на разводных переправах.
На мосту Александра Невского отремонтировали металлоизоляцию площадок гидроцилиндров, на Большеохтинском - насосную установку и электроснабжение разводного пролета, на Литейном заменили оборудование видеообзора и напорные трубопроводы системы откачки котлованов. На Сампсониевском мосту проведена модернизация: установлены ограничители отката крыльев разводного пролета, которых ранее не было. Разводной пролет реконструируемого Тучкова мост, как и сообщалось ранее, будет действовать по согласованной схеме с 15 апреля по 15 мая, далее – по обычному расписанию.
В этом году график разводки претерпел незначительные изменения: Дворцовый и Троицкий мосты будут разводиться на 15 минут раньше. Это связано с обеспечением безопасности ночной проводки караванов: дополнительное время требуется, чтобы маломерные суда, обслуживающие туристов, освободили фарватер. Впрочем, как сообщил Андрей Кочин, пока заявок на проход по Неве в первую ночь навигации от судоводителей не поступило.
В ведении СПб ГБУ «Мостотрест» состоит 426 мостов, из них 21 разводной, а также 57 путепроводов, 100 набережных общей протяженностью 226 км, 43 пешеходных и транспортных тоннеля, 12 надземных переходов, 110 труб дюкеров, и прочих гидротехнических сооружений.
Новости по теме:
«Мостотрест» отметил свое 85-летие
«Мостотрест» модернизирует свой информационный портал
Компания H+H запустила новый сервис по возврату поддонов, используемых для транспортировки газобетона. Это способствует сохранению окружающей среды.
Своя выгода от возврата есть и у клиентов: они получают за счет этого дополнительную прибыль. Производитель, в свою очередь, существенно экономит на производстве новых паллет.
В настоящее время возврат ведется с объектов, расположенных на территории Петербурга и Ленинградской области. Этим процессом занимается специализированный оператор: он забирает поддоны у клиентов компании, аккумулирует и сортирует, а затем уже передает их H+H.
Поддоны H+H уникальны по своим геометрическим размерам, так что их использование по назначению возможно только в производственном цикле H+H.
В российской компании надеются, что со временем на «новую службу» будут выходить до 20% поддонов, использованных ранее.
Новости по теме: