Экспертиза сэкономила бюджету Петербурга 12,8 млрд рублей
В Госстройнадзоре Петербурга прошло заседание балансовой комиссии, на которой были подведены итоги деятельности Центра госэкспертизы за прошлый год.
Среди достижений отметили экономию 12,8 млрд рублей, которая стала возможной благодаря экспертизе сметной стоимости всех бюджетных объектов, включая школы, детские сады и поликлиники.
Кроме того, специалисты Центра проверяли сметную документацию по завершению строительства объектов обанкротившейся компании «СУ-155». Заказчиком выступила перенявшая права на возведение долгостроев «РК Строй». Всего было проведено более 100 проверок, по результатам которых выдали заключения.
За прошлый год Центр госэкспертизы провел 347 государственных экспертиз проектной документации строительства как коммерческих, так и бюджетных объектов.
Задачами учреждения на 2017 год, которым будет уделено пристальное внимание, станет проведение повторной экспертизы, оценка проектной документации на признание ее модифицированной, а также проведение мероприятий по совершенствованию проектно-сметного дела.
Новости по теме:
Госэкспертиза выдала первое электронное заключение
Ремонт путепровода над железной дорогой Чудово-Новгород оценен в 118,1 млн рублей. Это стартовая стоимость аукциона, о котором сообщается на сайте госзакупок. Заказчик – ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА». Заявки принимаются до 12 апреля, победителя выберут 17 апреля 2017 года. Договор действует до 30 ноября 2017 года.
Предмет контракта пересекает железную дорогу Чудово-Новгород на 568 км магистрали М-10 «Россия» Москва-Санкт-Петербург в Чудовском районе Новгородской области. Построен в 1976 году, рассчитан на две полосы движения. Длина автодорожного моста – 114 м, ширина – 19 м. После ремонта габариты незначительно вырастут. Пролетные строения - балочные, в поперечном сечении из 8 сборных железобетонных двутавровых балок. Балки выполнены по типовому проекту Союздорпроекта. Деформационные швы – Maurer, опоры - обсыпные стоечные, монолитный железобетон. Проезжая часть – асфальтобетон толщиной 0,14-0,33 м.
Основные дефекты - трещины, неровности, выбоины, колейность, отсутствие решеток водоотвода, деформация балок, консолей-амортизаторов и стоек ограждения, разрушение антикоррозионного покрытия, ввиду негерметичности деформационных швов - отслоение защитного слоя бетонных конструкций. Причина - некачественное бетонирование, местами не демонтирована металлическая опалубка. Отмечены локальные участки просадки грунта под конструкцией укрепления конусов.
Проектом предусмотрен ремонт аварийных участков, при необходимости – их замена, восстановление водоотвода, устройство новых деформационных швов, гидроизоляции, ремонт подходов и многое другое. В работе следует учесть расположение сетей: под пролетным строением №3 расположена ЛЭП 10 кВ Октябрьской железной дороги, под соседним пролетом на глубине 0,7 м – силовые кабели. Кабель ПАО «Ростелеком» на момент производства работ по результатам изысканий отмечен, как недействующий.
Новости по теме:
71% федеральных трасс отремонтировано
Система «Платон» способствовала ремонту 10 тыс. федеральных и региональных дорог