В Веселом поселке построят школу за 1,2 млрд
Строительство общеобразовательной школы в Невском районе Петербурге обойдется в 1 млрд 225 млн рублей. Это стартовая цена аукциона, о котором информирует сайт госзакупок. Заявки принимаются до 25 апреля, торги назначены на 5 мая 2017 года. Заказчик – СПб ГКУ «Фонд капитального строительства и реконструкции». Договор действует до 10 декабря 2018 года.
Образовательное учреждение появится на Нерчинской ул., участок 1, напротив дома 14 по Дальневосточному пр., севернее улицы Новоселов, квартал 9А, участок 3, среди среднеэтажных и многоэтажных многоквартирных жилых домов. Участок площадью 23050 м2 ограничен улицами Белышева, Коллонтай, продолжением улицы Подвойского и внутренним проездом. Площадь застройки – 5696 м2.
Здание запроектировано 4-хэтажным, сложной формы, из 4-х блоков. Конструктив - буронабивные сваи, монолитная железобетонная фундаментная плита, жесткие монолитные диски перекрытий, жесткие лестничные клетки, монолитные железобетонные колонны сечением 400х400 мм. Отделка фасадов - плиты из керамогранита и керамогранит по системе вентилируемого фасада. В школе, рассчитанной на 825 мест, предусмотрены два бассейна, актовый, спортивный и тренажерный залы, кружковые помещения.
Новости по теме:
Никольская школа открылась после реновации в Подпорожском районе
В Петербурге в 2016 году введено 47 соцобъектов
Ремонт путепровода над железной дорогой Чудово-Новгород оценен в 118,1 млн рублей. Это стартовая стоимость аукциона, о котором сообщается на сайте госзакупок. Заказчик – ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА». Заявки принимаются до 12 апреля, победителя выберут 17 апреля 2017 года. Договор действует до 30 ноября 2017 года.
Предмет контракта пересекает железную дорогу Чудово-Новгород на 568 км магистрали М-10 «Россия» Москва-Санкт-Петербург в Чудовском районе Новгородской области. Построен в 1976 году, рассчитан на две полосы движения. Длина автодорожного моста – 114 м, ширина – 19 м. После ремонта габариты незначительно вырастут. Пролетные строения - балочные, в поперечном сечении из 8 сборных железобетонных двутавровых балок. Балки выполнены по типовому проекту Союздорпроекта. Деформационные швы – Maurer, опоры - обсыпные стоечные, монолитный железобетон. Проезжая часть – асфальтобетон толщиной 0,14-0,33 м.
Основные дефекты - трещины, неровности, выбоины, колейность, отсутствие решеток водоотвода, деформация балок, консолей-амортизаторов и стоек ограждения, разрушение антикоррозионного покрытия, ввиду негерметичности деформационных швов - отслоение защитного слоя бетонных конструкций. Причина - некачественное бетонирование, местами не демонтирована металлическая опалубка. Отмечены локальные участки просадки грунта под конструкцией укрепления конусов.
Проектом предусмотрен ремонт аварийных участков, при необходимости – их замена, восстановление водоотвода, устройство новых деформационных швов, гидроизоляции, ремонт подходов и многое другое. В работе следует учесть расположение сетей: под пролетным строением №3 расположена ЛЭП 10 кВ Октябрьской железной дороги, под соседним пролетом на глубине 0,7 м – силовые кабели. Кабель ПАО «Ростелеком» на момент производства работ по результатам изысканий отмечен, как недействующий.
Новости по теме:
71% федеральных трасс отремонтировано
Система «Платон» способствовала ремонту 10 тыс. федеральных и региональных дорог