Подан иск о банкротстве петербургского ГИПРОНИИ
В арбитражный суд Петербурга и Ленобласти направлен иск о банкротстве ФГУП «Санкт-Петербургское отделение головного проектного и научно-исследовательского института» (СПБо ГИПРОНИИ). Истцом является ООО «Строительные ресурсы. Лиговский». Дата рассмотрения иска пока не определена.
В 2012 году стороны заключили договор, согласно которому ГИПРОНИИ должен был разработать проектную документацию строительства многоквартирного жилого дома по адресу ул. Днепропетровская, д.37. Позднее проект института был признан некачественным. Заказчик в 2015-м потребовал через суд возврата 16 млн рублей. После нескольких месяцев судебного спора неотработанный аванс был возвращен. С прошлого года компания «Строительные ресурсы. Лиговский» начала требовать выплаты еще 1,2 млн рублей как сумму неустойки. С данным требованием истца ГИПРОНИИ не согласился.
Напомним, в прошлом году коллегии ГИПРОНИИ из «РосНИПИУрбанистики», несколько лет отбивавшиеся от исков о банкротстве, решили сами признаться в несостоятельности, так и не дождавшись покупки института. В начале этого года стало Минстрой предложил на базе данной научной организации создать в Петербурге центр образования в сфере градостроительства и урбанистики.
Новости по теме:
Минстрой предлагает создать в Петербурге центр образования в сфере градостроительства и урбанистики
Ремонт Канонерского тоннеля обойдется в 127 млн рублей. Такова начальная цена аукциона, о котором пишет сайт госзакупок. Прием заявок завершится утром 21 апреля.
Аукцион назначен на 2 мая 2017 года. Заказчик - СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства». Завершение работ запланировано на 1 декабря 2017 года.
Проектом предусмотрены пескоструйная очистка и гидромониторная помывка бетонных поверхностей, восстановление защитного слоя бетона, инъектирование стен тоннеля в перекрытой части, ремонт и замена деформационных швов, ремонт парапета с расшивкой швов, огрунтовка металлоконструкций, ремонт проезжей части с фрезерованием и многое другое.
Канонерский тоннель расположен в Кировском районе города и является единственной транспортной связью Канонерского острова с большой землей. Построен в 1983 году методом погружных секций по голландской технологии после почти десятилетней проектной работы. Результат уникальной для России работы повлек за собой ряд сложностей в эксплуатации сооружения. Протяженность тоннеля - около 1 км, ширина проезжей части - 8,5 м. За сутки через него проходит в среднем более 3 тысяч автомобилей.
Новости по теме:
На Канонерском острове построят новые канализационные сети
В Петербурге создаются новые парки, впервые за последние 12 лет