Город ремонтирует федеральную трассу
Ремонт автодороги М-20 Санкт-Петербург-Киев в границах города обойдется в 64,8 млн рублей.
Такова начальная цена аукциона, о котором сообщает сайт госзакупок. Заказчик - СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства». Прием заявок завершится 19 апреля, торги состоятся 28 апреля 2017 года. Контракт заключается до 30 октября 2017 года.
Как следует из техзадания, ремонту подлежит участок магистрали в Пушкинском районе до границы с Ленинградской областью. Подрядчику предстоит обновить проезжую часть на площади в 3840 кв. м, вновь устроить покрытие на площади 560 м2, отремонтировать остановку общественного транспорта, водопропускные трубы, переустроить переходно-скоростную полосу на выезде с АЗС, перенести инженерные сети. Протяженность участка ремонта, рассчитанного на 6 полос движения - 128 м.
Новости по теме:
В Петербурге объявлены дорожные аукционы на 3 млрд рублей
В Ленобласти финансирование дорог увеличили на 380,9 млн рублей
Ремонт путепровода над железной дорогой Чудово-Новгород оценен в 118,1 млн рублей. Это стартовая стоимость аукциона, о котором сообщается на сайте госзакупок. Заказчик – ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА». Заявки принимаются до 12 апреля, победителя выберут 17 апреля 2017 года. Договор действует до 30 ноября 2017 года.
Предмет контракта пересекает железную дорогу Чудово-Новгород на 568 км магистрали М-10 «Россия» Москва-Санкт-Петербург в Чудовском районе Новгородской области. Построен в 1976 году, рассчитан на две полосы движения. Длина автодорожного моста – 114 м, ширина – 19 м. После ремонта габариты незначительно вырастут. Пролетные строения - балочные, в поперечном сечении из 8 сборных железобетонных двутавровых балок. Балки выполнены по типовому проекту Союздорпроекта. Деформационные швы – Maurer, опоры - обсыпные стоечные, монолитный железобетон. Проезжая часть – асфальтобетон толщиной 0,14-0,33 м.
Основные дефекты - трещины, неровности, выбоины, колейность, отсутствие решеток водоотвода, деформация балок, консолей-амортизаторов и стоек ограждения, разрушение антикоррозионного покрытия, ввиду негерметичности деформационных швов - отслоение защитного слоя бетонных конструкций. Причина - некачественное бетонирование, местами не демонтирована металлическая опалубка. Отмечены локальные участки просадки грунта под конструкцией укрепления конусов.
Проектом предусмотрен ремонт аварийных участков, при необходимости – их замена, восстановление водоотвода, устройство новых деформационных швов, гидроизоляции, ремонт подходов и многое другое. В работе следует учесть расположение сетей: под пролетным строением №3 расположена ЛЭП 10 кВ Октябрьской железной дороги, под соседним пролетом на глубине 0,7 м – силовые кабели. Кабель ПАО «Ростелеком» на момент производства работ по результатам изысканий отмечен, как недействующий.
Новости по теме:
71% федеральных трасс отремонтировано
Система «Платон» способствовала ремонту 10 тыс. федеральных и региональных дорог