Морской порт: равнение на дно
Глубины морского порта в Петербурге приведут к проектным отметкам за 24,9 млн рублей.
Такова стартовая цена запроса предложений, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик - АО «Морской порт Санкт-Петербург». Заявок ждут до 5 апреля, итоги подведут 7 апреля 2017 года. На исполнение обязательств контракта отводится 3 месяца.
В зону ответственности подрядчика входит дно акватории у причалов №№ 7, 17, 19, 34, 35, 36, 39, 40 и 41. В задачи исполнителя входят промеры глубины, водолазные работы, откопка дна и посыпка его камнем, рваным или пригодным для гидротехнических работ, выравнивание. Прогнозируемый объем выемки - 458 м3, объем подсыпки - 6239 м3.
Новости по теме:
В порту модернизируют электроснабжение причалов
В морском порту Петербурга выравнивают дно и отремонтируют железную дорогу
Ремонт путепровода над железной дорогой Чудово-Новгород оценен в 118,1 млн рублей. Это стартовая стоимость аукциона, о котором сообщается на сайте госзакупок. Заказчик – ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА». Заявки принимаются до 12 апреля, победителя выберут 17 апреля 2017 года. Договор действует до 30 ноября 2017 года.
Предмет контракта пересекает железную дорогу Чудово-Новгород на 568 км магистрали М-10 «Россия» Москва-Санкт-Петербург в Чудовском районе Новгородской области. Построен в 1976 году, рассчитан на две полосы движения. Длина автодорожного моста – 114 м, ширина – 19 м. После ремонта габариты незначительно вырастут. Пролетные строения - балочные, в поперечном сечении из 8 сборных железобетонных двутавровых балок. Балки выполнены по типовому проекту Союздорпроекта. Деформационные швы – Maurer, опоры - обсыпные стоечные, монолитный железобетон. Проезжая часть – асфальтобетон толщиной 0,14-0,33 м.
Основные дефекты - трещины, неровности, выбоины, колейность, отсутствие решеток водоотвода, деформация балок, консолей-амортизаторов и стоек ограждения, разрушение антикоррозионного покрытия, ввиду негерметичности деформационных швов - отслоение защитного слоя бетонных конструкций. Причина - некачественное бетонирование, местами не демонтирована металлическая опалубка. Отмечены локальные участки просадки грунта под конструкцией укрепления конусов.
Проектом предусмотрен ремонт аварийных участков, при необходимости – их замена, восстановление водоотвода, устройство новых деформационных швов, гидроизоляции, ремонт подходов и многое другое. В работе следует учесть расположение сетей: под пролетным строением №3 расположена ЛЭП 10 кВ Октябрьской железной дороги, под соседним пролетом на глубине 0,7 м – силовые кабели. Кабель ПАО «Ростелеком» на момент производства работ по результатам изысканий отмечен, как недействующий.
Новости по теме:
71% федеральных трасс отремонтировано
Система «Платон» способствовала ремонту 10 тыс. федеральных и региональных дорог