Минстрой хочет разделить отчетность по вводу жилья
Минстрой России рассматривает возможность разделения отчетности по вводу жилья на индивидуальное и индустриальное домостроение.
Глава ведомства Михаил Мень, выступая на конференции «Состояние российской экономики и ее влияние на строительный комплекс России», напомнил, что в 2016 году было введено 80,2 млн кв. м жилья. Показатели по сравнению с рекордным 2015 годом упали на 6%.
«Снижение главным образом связано со строительством индивидуального жилья (ИЖС). Именно в ИЖС произошло заметное – почти на 10% - сокращение объемов ввода. В обозримом будущем мы планируем изменить нормативную базу таким образом, чтобы у Минстроя России была отдельная отчетность по индустриальному жилью, и отдельная по индивидуальному. Мы уже обсуждаем это с Росстатом», - добавил Михаил Мень.
Он также подчеркнул, что экономическая ситуация по-разному влияет на эти две подотрасли жилищного строительства.
«Если индустриальное жилищное строительство откликается на прямые меры поддержки со стороны государства и регулятора отрасли, то на ИЖС влияет общая экономическая ситуация по стране, на которую регулятор повлиять не может», - прокомментировал глава Минстроя.
Новости по теме:
Прогноз по вводу жилья снижен почти на 13%
Минстрой: В РФ за год введут 77 - 80 млн кв. м. жилья
Ремонт путепровода над железной дорогой Чудово-Новгород оценен в 118,1 млн рублей. Это стартовая стоимость аукциона, о котором сообщается на сайте госзакупок. Заказчик – ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА». Заявки принимаются до 12 апреля, победителя выберут 17 апреля 2017 года. Договор действует до 30 ноября 2017 года.
Предмет контракта пересекает железную дорогу Чудово-Новгород на 568 км магистрали М-10 «Россия» Москва-Санкт-Петербург в Чудовском районе Новгородской области. Построен в 1976 году, рассчитан на две полосы движения. Длина автодорожного моста – 114 м, ширина – 19 м. После ремонта габариты незначительно вырастут. Пролетные строения - балочные, в поперечном сечении из 8 сборных железобетонных двутавровых балок. Балки выполнены по типовому проекту Союздорпроекта. Деформационные швы – Maurer, опоры - обсыпные стоечные, монолитный железобетон. Проезжая часть – асфальтобетон толщиной 0,14-0,33 м.
Основные дефекты - трещины, неровности, выбоины, колейность, отсутствие решеток водоотвода, деформация балок, консолей-амортизаторов и стоек ограждения, разрушение антикоррозионного покрытия, ввиду негерметичности деформационных швов - отслоение защитного слоя бетонных конструкций. Причина - некачественное бетонирование, местами не демонтирована металлическая опалубка. Отмечены локальные участки просадки грунта под конструкцией укрепления конусов.
Проектом предусмотрен ремонт аварийных участков, при необходимости – их замена, восстановление водоотвода, устройство новых деформационных швов, гидроизоляции, ремонт подходов и многое другое. В работе следует учесть расположение сетей: под пролетным строением №3 расположена ЛЭП 10 кВ Октябрьской железной дороги, под соседним пролетом на глубине 0,7 м – силовые кабели. Кабель ПАО «Ростелеком» на момент производства работ по результатам изысканий отмечен, как недействующий.
Новости по теме:
71% федеральных трасс отремонтировано
Система «Платон» способствовала ремонту 10 тыс. федеральных и региональных дорог