В Карелии станет еще светлее
В продолжение устройства освещения на автодороге А-121 «Сортавала» вложат еще 166,6 млн рублей.
Это суммарная цена двух аукционов, о которых информирует сайт госзакупок. Заявки принимаются до 13 апреля, победитель станет известен 17 апреля 2017 года. Заказчик - ФКУ «Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург-Мурманск ФДА». Срок окончания работ - 30 октября 2018 года.
Договор ценой 81,1 млн рублей предписывает смонтировать освещение с 229 по 235 км магистрали. Опоры и светильники установят в поселках Мийнала, Оппола, Кортела, Реускула, Мейери и Хаапалампи в Лахденпохском и Сортавальском районах Карелии. Длина трассы производства работ – 11,8 км. В границах работ находятся железобетонные мосты через реки Мийналйоки, Савайнилйоки, озеро Поляково и водопропускные трубы.
Запланирована прокладка низковольтных линий, установка более 300 опор, монтаж кронштейнов и светильников. Освещение «Сортавалы» в городе Лахденпохья и поселке Раухала с 215 по 224 км обойдется в 85,5 млн рублей. Здесь длина электромагистрали составит 9 км, опор также потребуется более 300. Управлять освещением будет АСУНО «Рассвет».
Напомним, в марте текущего года уже объявлялся тендер на устройство освещения автодороги «Сортавала» в Ленинградской области. Цена вопроса составила 300,8 млн рублей.
Новости по теме:
Трасса Вологда-«Кола» станет ровнее
Ремонт путепровода над железной дорогой Чудово-Новгород оценен в 118,1 млн рублей. Это стартовая стоимость аукциона, о котором сообщается на сайте госзакупок. Заказчик – ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА». Заявки принимаются до 12 апреля, победителя выберут 17 апреля 2017 года. Договор действует до 30 ноября 2017 года.
Предмет контракта пересекает железную дорогу Чудово-Новгород на 568 км магистрали М-10 «Россия» Москва-Санкт-Петербург в Чудовском районе Новгородской области. Построен в 1976 году, рассчитан на две полосы движения. Длина автодорожного моста – 114 м, ширина – 19 м. После ремонта габариты незначительно вырастут. Пролетные строения - балочные, в поперечном сечении из 8 сборных железобетонных двутавровых балок. Балки выполнены по типовому проекту Союздорпроекта. Деформационные швы – Maurer, опоры - обсыпные стоечные, монолитный железобетон. Проезжая часть – асфальтобетон толщиной 0,14-0,33 м.
Основные дефекты - трещины, неровности, выбоины, колейность, отсутствие решеток водоотвода, деформация балок, консолей-амортизаторов и стоек ограждения, разрушение антикоррозионного покрытия, ввиду негерметичности деформационных швов - отслоение защитного слоя бетонных конструкций. Причина - некачественное бетонирование, местами не демонтирована металлическая опалубка. Отмечены локальные участки просадки грунта под конструкцией укрепления конусов.
Проектом предусмотрен ремонт аварийных участков, при необходимости – их замена, восстановление водоотвода, устройство новых деформационных швов, гидроизоляции, ремонт подходов и многое другое. В работе следует учесть расположение сетей: под пролетным строением №3 расположена ЛЭП 10 кВ Октябрьской железной дороги, под соседним пролетом на глубине 0,7 м – силовые кабели. Кабель ПАО «Ростелеком» на момент производства работ по результатам изысканий отмечен, как недействующий.
Новости по теме:
71% федеральных трасс отремонтировано
Система «Платон» способствовала ремонту 10 тыс. федеральных и региональных дорог