На остров Коневец пойдет электричество
Подводная кабельная линия свяжет остров Коневец в Ладожском озере с материком.
Магистраль предназначена для внешнего электроснабжения островного Коневского Рождество-Богородичного мужского монастыря. Подрядчиком выступает петербургское ООО «Рубеж-РемСтрой», ставшее победителем запроса предложений ценой 881,5 млн рублей. Заказчик, по данным сайта госзакупок - ООО «РН-Трейд». Монтаж подводной линии следует завершить в сентябре 2017 года, пусконаладку - до 1 марта 2018 года, ввод объекта в эксплуатацию назначен на март 2018 года. Сроки жестко увязаны с периодом начала осенних штормов и закрытия навигации-2017 на Ладоге.
Кабельный переход через Коневецкий пролив пройдет от бухты Владимировская в поселке Владимировка Громовского поселения Приозерского района до острова Коневец. За аналог взята кабельная линия, подающая электричество в Кронштадт по дну Финского залива. Сооружение подводной части предполагает поочередную прокладку и заглубление в траншеи не менее 1 м от уровня дна двух разнесённых между собой на расстояние не менее 20 м специальных бронированных медных кабелей 10 кВ для подводной прокладки с изоляцией из сшитого полиэтилена, с интегрированными в них оптоволоконными кабелями.
Осуществит прокладку и обратную засыпку траншей подводный самоходный траншеекопатель-кабелеукладчик. Ориентировочная протяженность двухцепного подводного участка - по 5,8 км каждая цепь. Протяженность сухопутных участков на острове и материке ориентировочно по 470 м и 606 м соответственно. На самом острове предусмотрено строительство центрального распределительного пункта 10 кВ блочно-модульного закрытого типа.
Коневец – (фин. Konevitsa, Kononsaari) — остров на западе Ладожского озера, отделенный от берега Коневецким проливом. Сообщение с материком нерегулярное. От Владимирской бухты до острова около 7 км. От Коневца до районного центра Приозерска — 30 км по воде. Наибольшая протяжённость - 5 км, ширина — около 2 км, площадь — около 8,5 км2. Средняя высота над уровнем Ладожского озера — 3 м. Монастырь основан в 1393 году преподобным Арсением Коневским, который хотел обратить карелов-язычников в христианство. После войны остров стал закрытой территорией. На нём разместилась военно-морская база и полигон для испытания химического оружия, ракет на твёрдом топливе, торпедного и морского минного оружия.
Новости по теме:
Коневcкий монастырь реконструируют
В Питкярантском районе Карелии завершается строительство новой котельной на природном топливе
Министр транспорта Максим Соколов назвал основные результаты первого года работы системы «Платон».
Благодаря ее работе в дорожный фонд страны собрано более 22 млрд рублей. Дополнительные поступления направлены на улучшение инфраструктуры: ремонт самых проблемных дорог и мостов. В результате отремонтировано около 9 тыс. федеральных автомобильных дорог и 1 тыс. региональных трасс.
Финансовую поддержку на приведение в нормативное состояние региональных дорог за счет системы «Платон» получили 40 городов и регионов страны. Также трансферты были выделены в 19 субъектов на проведение беспрецедентной программы по строительству новых и ремонту аварийных мостов – программа работ насчитывает более 30 объектов.
Максим Соколов подчеркнул, что уже удалось завершить строительство Затонского моста через р. Белая в Уфе. Отремонтированы мост через р. Алей в Алтайском крае и два моста в Карачаево-Черкесии. Построен путепровод в районе железнодорожного вокзала Брянска.
До конца этого года за счет средств «Платона» будут отремонтировано еще 23 моста в двенадцати регионах.
Продолжится и новое строительство - в июле откроется движение для всех видов транспорта на Борском мосту в Нижнем Новгороде. В сентябре – открытие Ворошиловского моста в Ростове-на-Дону. До конца года завершится возведение моста через р. Катунь в Республике Алтай и Гоголевского путепровода в Петрозаводске. К 2019 году будут введены в эксплуатацию Фрунзенский мост в Самаре и путепровод через р. Волга в подмосковной Дубне.
«Необходимо отметить, что объезд участков федеральных трасс по региональным дорогам не везде возможен и практически нигде не выгоден, так как приведет к росту цены перевозки: если путь становится длиннее больше чем на 5–10%, то нет смысла делать крюк и дешевле воспользоваться комфортной федеральной трассой с учетом оплаты тарифа в системе «Платон», - добавил Соколов.
Новости по теме:
Правительство РФ поручило Минтрансу проработать возможность однократного повышения тарифа "Платон"
За счет «Платона» отремонтировали более 1 тыс. км дорог