Движение по развязке Дунайского проспекта с Пулковским шоссе откроют в июне
За две недели до старта Кубка Конфедераций начнут тестировать Дунайский путепровод. С 1 июня здесь откроется рабочее движение.
Об этом сообщил начальник сектора подготовки к чемпионату мира по хоккею и футболу Комитета физкультуры и спорта Евгений Гагонин.
«Работы в завершающей стадии», - отметил он.
Напомним, строительство развязки началось в 2014 году. Согласно проектной документации, Дунайский проспект и являющуюся его продолжением Кубинскую улицу решили связать с помощью путепровода над Пулковским шоссе. Мостовое сооружение состоит из двух трехполосных параллельных эстакад. Их протяженность 1,3 километра. Рядом с развязкой уже появились пешеходные переходы. Кроме того, выполняется установка шумозащитных экранов, чтобы отделить путепровод от домов.
Геподрядчиком выступает ООО «Пилон».
Новости по теме:
Албин: На строительство и реконструкцию дорог потратили больше 17 млрд рублей
Путепроводную развязку Пулковского шоссе и Дунайского проспекта достроят раньше срока
Ремонт путепровода над железной дорогой Чудово-Новгород оценен в 118,1 млн рублей. Это стартовая стоимость аукциона, о котором сообщается на сайте госзакупок. Заказчик – ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА». Заявки принимаются до 12 апреля, победителя выберут 17 апреля 2017 года. Договор действует до 30 ноября 2017 года.
Предмет контракта пересекает железную дорогу Чудово-Новгород на 568 км магистрали М-10 «Россия» Москва-Санкт-Петербург в Чудовском районе Новгородской области. Построен в 1976 году, рассчитан на две полосы движения. Длина автодорожного моста – 114 м, ширина – 19 м. После ремонта габариты незначительно вырастут. Пролетные строения - балочные, в поперечном сечении из 8 сборных железобетонных двутавровых балок. Балки выполнены по типовому проекту Союздорпроекта. Деформационные швы – Maurer, опоры - обсыпные стоечные, монолитный железобетон. Проезжая часть – асфальтобетон толщиной 0,14-0,33 м.
Основные дефекты - трещины, неровности, выбоины, колейность, отсутствие решеток водоотвода, деформация балок, консолей-амортизаторов и стоек ограждения, разрушение антикоррозионного покрытия, ввиду негерметичности деформационных швов - отслоение защитного слоя бетонных конструкций. Причина - некачественное бетонирование, местами не демонтирована металлическая опалубка. Отмечены локальные участки просадки грунта под конструкцией укрепления конусов.
Проектом предусмотрен ремонт аварийных участков, при необходимости – их замена, восстановление водоотвода, устройство новых деформационных швов, гидроизоляции, ремонт подходов и многое другое. В работе следует учесть расположение сетей: под пролетным строением №3 расположена ЛЭП 10 кВ Октябрьской железной дороги, под соседним пролетом на глубине 0,7 м – силовые кабели. Кабель ПАО «Ростелеком» на момент производства работ по результатам изысканий отмечен, как недействующий.
Новости по теме:
71% федеральных трасс отремонтировано
Система «Платон» способствовала ремонту 10 тыс. федеральных и региональных дорог