Строительство дома в Псковской области финансирует ВТБ
Банк ВТБ открыл ООО «СпецПроектЖилСтрой» возобновляемую кредитную линию сроком на два года. Средства уйдут на финансирование части затрат по строительству многоквартирного 9-ти этажного жилого дома в д. Борисовичи Псковской области. Кредитная линия предоставлена в размере 120 млн рублей.
«С компанией «СпецПроектЖилСтрой» мы сотрудничаем на протяжении пяти лет и рады поддержать очередной проект нашего делового партнера. Надеемся, что новый дом, построенный при участии кредитных средств банка ВТБ, станет успешным продолжением развития нового микрорайона города», - сказала управляющий филиалом банка ВТБ в Пскове Наталия Чиркова.
Новый дом на 270 квартир входит с состав жилого комплекса «Европа», реализуемого в рамках проекта комплексного освоения территории, расположенной на границе Пскова и Псковского района вдоль Рижского шоссе. Плановый срок сдачи первой очереди строящегося объекта - июль 2018 года.
ООО «СпецПроектЖилСтрой» сотрудничает с филиалом ВТБ в Пскове с июля 2012 года и пользуется услугами кредитования, расчетно-кассового обслуживания и системой «Клиент-Банк».
Новости по теме:
Строительство подстанции «Южная» финансирует банк ВТБ
ВТБ кредитует строительную компанию «Козерог»
Ремонт путепровода над железной дорогой Чудово-Новгород оценен в 118,1 млн рублей. Это стартовая стоимость аукциона, о котором сообщается на сайте госзакупок. Заказчик – ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА». Заявки принимаются до 12 апреля, победителя выберут 17 апреля 2017 года. Договор действует до 30 ноября 2017 года.
Предмет контракта пересекает железную дорогу Чудово-Новгород на 568 км магистрали М-10 «Россия» Москва-Санкт-Петербург в Чудовском районе Новгородской области. Построен в 1976 году, рассчитан на две полосы движения. Длина автодорожного моста – 114 м, ширина – 19 м. После ремонта габариты незначительно вырастут. Пролетные строения - балочные, в поперечном сечении из 8 сборных железобетонных двутавровых балок. Балки выполнены по типовому проекту Союздорпроекта. Деформационные швы – Maurer, опоры - обсыпные стоечные, монолитный железобетон. Проезжая часть – асфальтобетон толщиной 0,14-0,33 м.
Основные дефекты - трещины, неровности, выбоины, колейность, отсутствие решеток водоотвода, деформация балок, консолей-амортизаторов и стоек ограждения, разрушение антикоррозионного покрытия, ввиду негерметичности деформационных швов - отслоение защитного слоя бетонных конструкций. Причина - некачественное бетонирование, местами не демонтирована металлическая опалубка. Отмечены локальные участки просадки грунта под конструкцией укрепления конусов.
Проектом предусмотрен ремонт аварийных участков, при необходимости – их замена, восстановление водоотвода, устройство новых деформационных швов, гидроизоляции, ремонт подходов и многое другое. В работе следует учесть расположение сетей: под пролетным строением №3 расположена ЛЭП 10 кВ Октябрьской железной дороги, под соседним пролетом на глубине 0,7 м – силовые кабели. Кабель ПАО «Ростелеком» на момент производства работ по результатам изысканий отмечен, как недействующий.
Новости по теме:
71% федеральных трасс отремонтировано
Система «Платон» способствовала ремонту 10 тыс. федеральных и региональных дорог