И.Левитин: Необходимо развитие нормативной базы концессионной деятельности
Министр транспорта РФ Игорь Левитин принял участие в работе Круглого стола «Власть и бизнес: строим вместе? Государственно-частное партнерство в развитии транспортной инфраструктуры (дороги, аэропорты, морские порты)», который прошел в рамках IV ежегодного Конгресса национального бизнеса. Участники Круглого стола обсудили задачи государства и бизнеса по развитию транспортной инфраструктуры, ликвидации инфраструктурных ограничений, созданию комфортных условий для развития предпринимательства в России, сообщает пресс-служба Минтранса РФ.
В своем выступлении И. Левитин отметил, что в настоящее время завершается формирование системы документов стратегического планирования транспортного комплекса России, создающей четкие ориентиры для развития бизнеса в контексте новой экономической географии на долгосрочную перспективу. В частности, утверждены новая Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы Российской Федерации 2010-2015 гг.», Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года, Концепция управления имуществом гражданских аэродромов и Комплекс мер по развитию морских портов, разработана Стратегия развития транспорта до
Кроме того, разрабатываются и реализуются региональные транспортные стратегии как инструмент выявления и решения инфраструктурных проблем в регионах, позволяющий нивелировать инфраструктурные ограничения интенсивного социально-экономического развития РФ. По мнению И.Левитина, одним из наиболее острых вопросов является проблема повышения эффективности реализации федеральных целевых программ, совершенствования механизмов управления проектами, включенными в ФЦП. Кроме того, необходимо развитие нормативной базы концессионной деятельности, создание технологии разделения рисков концедента и концессионера на всех фазах реализации проектов.
Особого внимания, по мнению И. Левитина, требует тема расширения источников финансирования инфраструктурных проектов, в том числе, создание нормативных основ выпуска инфраструктурных облигаций. «Реализация проектов партнерства и бизнеса в сфере транспорта позволит достичь синергетического эффекта инвестиционных механизмов, обеспечит сбалансированное развитие транспортной системы России, рост конкурентоспособности экономики регионов», - подчеркнул он.
Первая попытка ЗАО «Нево-Табак» выбраться из центра Санкт-Петербурга в промзону на периферию, предпринятая в
Подобные ситуации идуь вразрез с намерениями городских властей освободить центр города в первую очередь от предприятий высокого класса вредности. Солидарность в вопросе о необходимости гораздо большего государственного участия (на городском и федеральном уровне) в вопросах организации переезда трудоемких предприятий и предприятий повышенного класса вредности высказали большинство участников круглого стола из числа представителей бизнеса.
«Каждый промышленный объект индивидуален, а технологически сложным предприятиям, относящимся, например, к оборонному комплексу, сложно подстроиться под общие правила рынка», - считает директор по корпоративному управлению имуществом, заместитель гендиректора ОАО «ЛОМО» Марина Зверева. Повышение арендных ставок не вынуждает предприятия «оборонки» перебраться на периферию. Но непродуманность подходов легко может привести к экономическому ущербу для страны в целом. Ведь у таких предприятий нет «длинных денег», необходимых для переезда. По ее оценкам, все примеры успешного переезда предприятий из центра города относятся к «отверточным производствам».