Подрядчик М11 задолжал Ленобласти 7,2 млн рублей
Федеральный арбитражный суд признал законными штрафы за нарушение природоохранного законодательства в размере 7,2 млн рублей, наложенные на турецкую компанию «ИДЖА АСТАЛДИ-ИДЖ ИЧТАШ ВХСД ИНШААТ АНОНИМ ШИРКЕТИ», подрядчика трассы М11.
Об этом сообщил председатель комитета государственного экологического надзора Ленобласти Михаил Козьминых.
Компанию оштрафовали за незаконную разработку месторождений песка. Противозаконные действия прекращены, но деньги до сих пор не выплачены.
Ранее турецкий подрядчик оспорил штрафы в суде, но федеральный арбитражный суд встал на сторону комитета госэконадзора.
«Все дела, рассмотренные в рамках работы с подрядной организацией признаны законными, решения полновесными и правильными, - прокомментировал господин Козьминых. - Будем просить о возбуждении уголовного дела в отношении неисполнения решения судов».
Новости по теме:
Строительство участка М-11 обойдется в 5 млрд рублей
Семь турецких компаний продолжат строить в Петербурге
Подведены итоги конкурса на разработку проектно-сметной документации на капремонт Колмовского моста в Новгороде.
Победителем признано ООО "НПП СК Мост" из подмосковной Балашихи с ценой 24,6 млн рублей. Также за контракт боролись еще одна компания из Подмосковья - ООО "Стройинвестцентр" и петербургское ООО "ПИИ "Севзапмостпроект". Стартовая стоимость конкурса, по данным сайта госзакупок, составляла 27,9 млн рублей. Заказчик – муниципальное казенное учреждение Великого Новгорода "Управление капитального строительства". Пакет документов должен быть готов к 1 октября 2017 года. Досрочное выполнение приветствуется.
Колмовский мост через Волхов длиной 511 м построен в 1978 году по проекту института «Гипротрансмост». Подрядчик - «Мостоотряд №75». Представляет собой внеклассное 7-пролетное сооружение. Пролеты – железобетон, сборные, балочно-неразрезные. Опоры – железобетонные, сборно-монолитные, фундаменты – на естественном основании, устои - обсыпные, железобетонные, монолитные. Основные дефекты – наклонные силовые трещины в стенках балок, протечки в коробках по верхней плите, наклон валков опорных частей на устоях в сторону пролета.
На основании обследования, проведенного кафедрой «Мосты и тоннели» СПбГАСУ в 2009 году общее состояние моста было признано неудовлетворительным. Выводы: необходима полная замена гидроизоляции, деформационных швов, системы водоотвода, ограждения, перил, мачт освещения. Также следует устранить дефекты опорных частей, заделать трещины в стенках пролетных строений, укрепить участки защитного слоя бетона в верхней плите, ликвидировать протечки через стыки верхних плит и сделать многое другое.
Новости по теме:
Содержание трассы Новгород-Псков оценивается в 324 млн
В Новгороде реконструируют Колмовский мост