Автобусные парки защитят от террористов
Проект обеспечения безопасности ряда автопредприятий города разработают за 2,5 млн рублей.
Это итоговая цена конкурса, о котором пишет сайт госзакупок. Заказчик - СПб ГУП «Пассажиравтотранс». Подрядчик – петербургское ООО «Редсис». Компания опередила троих претендентов с 30-процентным демпингом, предложив минимально оптимальное сочетание цены и срока работ - 2,5 млн рублей и 120 дней. Стартовая стоимость конкурса, по данным сайта госзакупок, составляла 7,1 млн рублей.
Проект должен предусматривать модернизацию технических средств безопасности на объектах транспортной инфраструктуры. В списке из 9 адресов - автобусные парки №№ 1, 2, 5, 6, 7, Колпинский автобусный парк, автовокзал на Обводном и офис заказчика на Полюстровском пр., 39.
Заказчику предстоит модернизировать существующие и при необходимости установить новые системы видеонаблюдения, телемеханики, контроля доступа, сигнализации, сбора и передачи данных и другие устройства.
Новости по теме:
«Ленэнерго» ставит заслон террористам
Петербургские подстанции защитят от террористов
Подведены итоги конкурса на разработку проектно-сметной документации на капремонт Колмовского моста в Новгороде.
Победителем признано ООО "НПП СК Мост" из подмосковной Балашихи с ценой 24,6 млн рублей. Также за контракт боролись еще одна компания из Подмосковья - ООО "Стройинвестцентр" и петербургское ООО "ПИИ "Севзапмостпроект". Стартовая стоимость конкурса, по данным сайта госзакупок, составляла 27,9 млн рублей. Заказчик – муниципальное казенное учреждение Великого Новгорода "Управление капитального строительства". Пакет документов должен быть готов к 1 октября 2017 года. Досрочное выполнение приветствуется.
Колмовский мост через Волхов длиной 511 м построен в 1978 году по проекту института «Гипротрансмост». Подрядчик - «Мостоотряд №75». Представляет собой внеклассное 7-пролетное сооружение. Пролеты – железобетон, сборные, балочно-неразрезные. Опоры – железобетонные, сборно-монолитные, фундаменты – на естественном основании, устои - обсыпные, железобетонные, монолитные. Основные дефекты – наклонные силовые трещины в стенках балок, протечки в коробках по верхней плите, наклон валков опорных частей на устоях в сторону пролета.
На основании обследования, проведенного кафедрой «Мосты и тоннели» СПбГАСУ в 2009 году общее состояние моста было признано неудовлетворительным. Выводы: необходима полная замена гидроизоляции, деформационных швов, системы водоотвода, ограждения, перил, мачт освещения. Также следует устранить дефекты опорных частей, заделать трещины в стенках пролетных строений, укрепить участки защитного слоя бетона в верхней плите, ликвидировать протечки через стыки верхних плит и сделать многое другое.
Новости по теме:
Содержание трассы Новгород-Псков оценивается в 324 млн
В Новгороде реконструируют Колмовский мост